[实用新型]成型鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及成型鼓技术领域，尤其涉及一种成型鼓。

背景技术

在工程轮胎的制作过程中，工程轮胎的定型是轮胎成型工序中的最后一环，充气时，钢圈需要被撑起以起到定型的作用。

现有技术中的成型鼓用钢圈由多块能沿径向滑动的扇形块组成，根据扇形块的结构不同，成型鼓用钢圈分为有缝结构的钢圈和无缝结构的钢圈。其中，有缝结构的钢圈，如图1和图2所示，利用同尺寸的连杆一起驱动多个相同结构的扇形块01同时沿导向板径向扩张使得钢圈的直径扩张至工作直径。无缝结构的钢圈，如图3和图4所示，利用不同尺寸的连杆间隔驱动大小不同的扇形块(大扇形块02和小扇形块03)沿导向板径向扩张使得钢圈的直径扩张至工作直径。无缝结构的钢圈在径向扩张的过程中，大扇形块02与小扇形块03沿着径向移动实现配合使得无缝结构的钢圈几乎无缝连接。上述成型鼓能解决在工程轮胎制造的过程中胎坯子口内圈的胶料挤压不均匀，造成有间隔性的气泡问题，同时还能解决胎坯子口内圈有印痕，不光滑等品质不良的问题。

无论是有缝结构的钢圈，还是无缝结构的钢圈，都利用扇形块沿着导向板在钢圈的径向移动从而实现钢圈径向尺寸的调整。这个过程中，扇形块沿着导向板实现径向滑动，当需要撑起钢圈时，扇形块沿导向板向外侧(远离圆心)移动，使得扇形块构成的钢圈直径变大，钢圈被撑起；当需要释放胎坯时，扇形块沿着导向板向着圆心移动，使得扇形块构成的钢圈直径变小，钢圈被释放从而整个胎坯从鼓上被卸下。扇形块在导向板与导向盘之间的滑动间隙滑动，随着扇形块往复滑动使得导向板或导向盘被磨损，进而使得滑动间隙越来越大，最终会影响扇形块的运动精度。为此，需要经常更换导向板或导向盘，很显然，这又会增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是目前的成型鼓在工作过程中扇形块磨损导致滑动间隙较大所导致扇形块运动精度较差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种成型鼓，包括主轴组、导向板、导向盘、多个扇形块、与所述扇形块一一对应的连杆、连杆座、驱动机构和支座；其中：

所述导向板与所述导向盘依次套设在所述主轴组上，且所述导向板与所述导向盘之间形成滑动间隙，所述导向盘与所述主轴组之间形成避让间隙；

多个所述扇形块滑动地设置在所述滑动间隙上；

所述连杆的一端铰接在所述连杆座上，另一端穿过所述避让间隙，且铰接在所述扇形块；

所述驱动机构与所述支座和所述导向盘相连，且用于通过所述连杆座及所述连杆驱动所述扇形块沿所述滑动间隙移动；

所述支座套设在所述主轴组上，且与所述驱动机构之间设置有调整垫片组以调整所述滑动间隙的宽度。

进一步地，所述主轴组上设置有环形槽，所述支座设置有与所述环形槽相对的凹陷，所述主轴组通过与所述环形槽和所述凹陷配合的半环与所述支座固定相连。

进一步地，所述调整垫片组套设在所述主轴组上，且位于所述半环与所述驱动机构之间。

进一步地，所述驱动机构包括活塞杆、缸体和缸盖，所述缸盖固定在所述缸体的一端上，所述活塞杆包括活塞和杆体，所述活塞滑动地设置在所述缸体内，所述杆体的一端与所述活塞连接，另一端穿过所述缸体的另一端，且与所述连杆座相连，所述调整垫片位于所述缸盖与所述支座之间，所述缸体与所述导向盘固定相连。

进一步地，所述导向板或/和所述导向盘上设置有润滑油孔以对所述扇形块的滑动面润滑。

进一步地，所述扇形块通过滑块座与所述连杆连接，所述连杆的端部铰接于所述滑块座；所述扇形块与所述滑块座可拆卸相连。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的成型鼓中，在驱动机构与支座之间设置调整垫片组，调整垫片组能调整驱动机构与支座之间的间隙，进而能调整导向盘在主轴组轴向的位置，进而能调整滑动间隙的宽度，使得滑动间隙能较好地适应扇形块的滑动，确保扇形块的运动精度。

附图说明

图1是有缝结构的成型鼓用钢圈的结构示意图；

图2是图1所示钢圈直径扩大后的一种结构示意图；

图3是无缝结构的成型鼓用钢圈的结构示意图；

图4是图3所示的钢圈直径扩大后的一种结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的成型鼓的结构示意图；

图6是图5的局部结构示意图。

图中标号如下：

01-扇形块；

02-大扇形块，03-小扇形块；