[实用新型]一种凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型空气压缩机制造领域，特别涉及一种凸轮轴。

背景技术

空气压缩机是空气弹簧汽车减震过程中很重要的一部分，空气压缩机是通过活塞组件在气缸内作往复运动进行压缩空气的，传统的空气压缩机通过活塞在气缸内做水平或者竖直的往复运动，实现对气体的压缩。

现有的空气压缩机，一般在进行空气压缩时，都需要在活塞与气缸体内壁之间添加润滑油，以降低活塞与气缸之间的摩擦阻力，延长活塞的使用寿命。

并且在采用传统的水平或者竖直往复运动的压缩方式时，往往单个动力装置只能控制一个活塞进行压缩，这在一定程度上限制了压缩机的工作效率，会影响空气弹簧减震效果，而圆周运动的空气压缩机必然要一种为其活塞提供圆周运动的传动轴体，所以，研制出一种适用传动的轴体至关重要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述弊端，提供一种凸轮轴，摆脱传统的活塞往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做圆周摆运动，并且凸轮轴的结构简单，传动效率高，凸轮轴连接轴的连接方式区别于传统的焊接。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种凸轮轴，同轴线的上动轴1和下动轴2，还包括连接轴3，上动轴1和下动轴2在边缘位置均设有连接槽4，连接轴3两端分别与上动轴1和下动轴2的连接槽4紧密契合；

该凸轮轴还包括设置在上动轴1上端的齿轮槽11，齿轮槽11连接有动力齿轮，为整个凸轮轴的圆周转动提供动力；

进一步地，上动轴1包括下端直径较大的第一工作轴体12和上端直径较小的动力轴体13，连接槽4设置在第一工作轴体12边缘，齿轮槽11设置在动力轴体13上端，上端的动力轴体13提供动力，下端的第一工作轴体12控制整个凸轮轴的工作范围，而设在其上的连接槽4控制凸轮轴的工作半径；

进一步地，下动轴2包括上端直径较大的第二工作轴体21和下端直径较小的从动轴体22，连接槽4设置在第二工作轴体21边缘，因为上动轴1与下动轴2为同轴布置，连接两者的连接轴3随着上动轴1和下动轴2作圆周运动；

进一步地，连接轴3为铜制金属件，且其与上动轴1、下动轴2通过自身热胀冷缩的物理性质达成紧密契合，连接轴3为该凸轮轴与外部活塞工作组件连杆的连接部位，偏心设置的连接轴3带动连杆作圆周运动，从而使得活塞在环形气缸内作圆周摆往复运动。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型使得空气压缩机区别于传统的活塞往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做圆周摆运动。

2、使用本实用新型的空气压缩机，一个环形气缸内能多个活塞一起运作，形成多个气室，提高了工作效率。

3、本实用新型上动轴1和下动轴2同轴布置，确保偏心设置的连接轴3作圆周运动，而连接轴3与上动轴1和下动轴2通过自身热胀冷缩的物理性质紧密契合，确保连接轴3在作圆周运动时不会自转，实现了部件之间自主连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、上动轴；2、下动轴；3、连接轴；4、连接槽；11、齿轮槽；12、第一工作轴体；13、动力轴体；21、第二工作轴体；22、从动轴体。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

一种凸轮轴，如图1所示，连接轴3将同轴布置的上动轴1与下动轴2连接，具体的，在上动轴1和下动轴2在边缘位置均设有连接槽4，而连接轴3两端分别与上动轴1和下动轴2的连接槽4紧密契合。

上文中，上动轴1包括下端直径较大的第一工作轴体12和上端直径较小的动力轴体13， 连接槽4设置在第一工作轴体12边缘，下端的第一工作轴体12控制整个凸轮轴的工作范围，而设在其上的连接槽4控制凸轮轴的工作半径。

下动轴2包括上端直径较大的第二工作轴体21和下端直径较小的从动轴体22，连接槽4设置在第二工作轴体21边缘，与第一工作轴体12上的连接槽4轴向对应，连接轴3通过连接槽4与上下动轴完美契合，因为上动轴1与下动轴2为同轴布置，且连接轴3与其轴向平行，故连接两者的连接轴3随着上动轴1和下动轴2作圆周运动。