[实用新型]一种车辆爆胎限制转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆爆胎限制转向装置，属于汽车制动技术领域。

背景技术

在汽车行驶过程中，发生爆胎后，

目前市场上的车辆主要是利用ESC对轮胎减速进行车身稳定控制，但在爆胎时，ESC并无法对车辆方向和方向盘进行实际控制，因此在实际发生爆胎事故时，驾驶员往往很难控制驾驶车的稳定，并且出于恐惧常出现猛打方向盘的错误操作，从而造成车身侧翻、滑移、碰撞等严重事故。

基于上述事例，本实用新型的车辆爆胎限制转向装置控制车辆在爆胎时的方向，能很好的限制转向，控制车辆行驶方向稳定，从而避免因错误的方向操作而导致事故发生。

实用新型内容

为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种车辆爆胎限制转向装置，它可以有效的避免汽车驾驶过程中汽车爆胎时，驾驶员由于恐惧常出现猛打方向盘的错误操作，从而降低爆胎事故中的人员伤亡。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆爆胎限制转向装置，包括转向柱、与所述转向柱滑动连接的转向限制件以及固定在车体上的内齿轮套筒；所述转向柱上端与方向盘连接；所述内齿轮套筒内表面为第一内花键；所述转向限制件具有转向限制齿轮，所述转向限制齿轮外表面为第一外花键，所述第一外花键与所述第一内花键形成花键配合。

其中，所述转向柱下端面具有固定连接的第二外花键，所述第二外花键套设在所述内齿轮套筒内；

所述转向限制件还包括所述转向柱外套设的套筒；所述套筒为中空的蜗杆，所述套筒下端固定连接套设在转向柱外的转向限制齿轮的上端， 所述套筒为中空的蜗杆；所述转向限制齿轮内表面为第二内花键；所述第二内花键与第二外花键形成花键配合； 所述第二外花键直径小于所述第一内花键。

其中，所述转向限制件还包括限制柱、套筒；所述限制柱内表面设置有方向盘内花键，所述方向盘内花键与所述转向柱下端固定连接的方向盘外花键成花键配合；

所述限制柱下端固定连接有所述套筒，所述套筒为中空圆柱，内部设有调节杆，调节杆上部为蜗杆，调节杆下端固定连接有第二外花键，所述第二外花键套设在所述内齿轮套筒内；所述蜗杆上端与所述套筒上端固定连接；

所述套筒下端固定连接转向限制齿轮的上端，所述转向限制齿轮表面为第二内花键；所述第二内花键与第二外花键形成花键配合；所述第二外花键直径小于所述第一内花键。

其中，所述套筒外部套设有保护罩，所述保护罩下端固定连接转向限制齿轮的上端。

其中，所述蜗杆与传动齿轮啮合，传动齿轮由电机驱动。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，能在发生事故时很好的限制转向，控制车辆行驶方向稳定，从而避免因错误的方向操作而导致事故发生。

2、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，转向限制齿轮与内齿轮套筒成花键配合，连接受理均匀，可以承受较大的负荷并且导向性好。

3、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，设置有保护罩，可有效保护蜗杆以及传动齿轮不被破坏。

4、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，制作成本低，结构简单，操作性强，且后期的维护和检修方便。

5、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，是纯机械的，因此十分稳定有效，且在平时行驶时 并不占用行车用电，也不影响信号传输速度。

6、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，在发生事故之后，在对车辆方向复位上也十分简便，只要控制电机反向转动就可实现方向复位，因此可无限重复作用。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的转向限制齿轮的俯视图。

图中附图标记表示为：

1-转向柱、11-第二外花键、12-方向盘外花键、2-转向限制件、21-转向限制齿轮、211-第一外花键、212-第二内花键、22-套筒、220-调节杆、221-蜗杆、23-保护罩、24-限制柱、241-方向盘内花键、3-内齿轮套筒、31-第一内花键、4-电机、41-传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

实施例一