[实用新型]一种轻量化活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，尤其是一种轻量化活塞。

背景技术

目前，轻量化活塞技术已经越来越多地运用与车辆发动机中，采用轻量化活塞可以减少发动机的活塞、连杆在高速运转时产生的强大的往复惯性力及引起的动力流失，现有的活塞质量仍然较大，且润滑效果并不理想。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化活塞，其包括活塞本体，活塞本体包括活塞头部和设置在活塞头部下端的活塞裙部，活塞头部的外圆侧面设有若干活塞环槽，活塞裙部上设有活塞销孔座和活塞销孔，其特征在于：所述活塞裙部沿销孔轴线方向的两端向中部内凹形成两个凹陷部，活塞销孔座设置在凹陷部上，活塞销孔座向凹陷部的两侧延伸，凹陷部的宽度不大于活塞销孔座的直径，凹陷部上位于活塞销孔座的两侧设有连通凹陷部与活塞内腔的通槽，活塞销孔座外圆面的一侧与活塞头部连接，活塞销孔座与活塞头部的连接处设有若干条加强筋，凹陷部下端的裙部上设有若干个由凹陷部向活塞裙部下方延伸的凹槽，所述活塞裙部的外侧面设有连接两凹陷部的润滑槽。

所述凹陷部与活塞裙部外圆面的最大距离为8cm-10cm。

所述活塞裙部靠近活塞头部的一端设有若干个连通活塞内腔的第一回油孔。

所述活塞环槽为3个，靠近活塞裙部的活塞环槽的底面设有若干个连通活塞内腔的第二回油孔。

所述活塞裙部沿活塞轴线方向最长的部分为28mm-35mm，最短部分为18mm-25mm。

本实用新型采用以上技术方案，极大的减小了活塞的质量，从而减小往复惯性力及引起的动力流失，同时保证活塞的强度，减小活塞裙与缸体内壁的接触面积，减小了摩擦带来的动力损失，而且具有更好的润滑效果。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型一种轻量化活塞的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型正面结构示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图；

图5为本实用新型的A-A剖视图；

图6为本实用新型的B-B剖视图。

具体实施方式

如附图1-6之一所示，本实用新型包括活塞本体1，活塞本体包括活塞头部2和设置在活塞头部下端的活塞裙部3，活塞头部2的外圆侧面设有若干活塞环槽21，活塞裙部3上设有活塞销孔座4和活塞销孔5，所述活塞裙部沿销孔轴线方向的两端向中部内凹形成两个凹陷部6，活塞销孔座4设置在凹陷部6上，活塞销孔座4向凹陷部6的两侧延伸，凹陷部6的宽度不大于活塞销孔座4的直径，凹陷部6上位于活塞销孔座的两侧设有连通凹陷部与活塞内腔的通槽7，活塞销孔座4外圆面的一侧与活塞头部1连接，活塞销孔座4与活塞头部2的连接处设有若干条加强筋8，凹陷部下端的裙部上设有若干个由凹陷部向活塞裙部下方延伸的凹槽9，所述活塞裙部的外侧面设有连接两凹陷部的润滑槽10。所述凹陷部与活塞裙部外圆面的最大距离为8cm-10cm。所述活塞裙部靠近活塞头部的一端设有若干个连通活塞内腔的第一回油11孔。所述活塞环槽为3个，靠近活塞裙部的活塞环槽的底面设有若干个连通活塞内腔的第二回油孔12。所述活塞裙部沿活塞轴线方向最长的部分为28mm-35mm，最短部分为18mm-25mm。

本实用新型中，活塞裙部销轴孔的两端向内凹陷，形成两个凹陷部，减小了活塞的体积，进而减小了活塞的质量，同时由于活塞裙部两侧向内凹陷，减少了活塞裙部与缸壁的接触面积，进而减少了活塞与发动机缸壁的摩擦，使得活塞在缸体内运动更加顺畅，活塞裙部上设有连接两凹陷部的润滑油槽，方便活塞裙部与缸壁之间的润滑，凹陷部上位于活塞销孔座的两侧设有连通凹陷部与活塞内腔的通槽，凹陷部下端的裙部上设有若干个由凹陷部向活塞裙部下方延伸的凹槽，方便润滑剂在活塞内腔与外表面之间的流动，凹槽同时还可以减少活塞裙部与缸体内壁之间的摩擦，使活塞运动更加顺畅，活塞裙部采用短裙结构，进一步减少了活塞的质量，销孔座与活塞头部之间设有加强筋，在减小活塞质量的同时保证了活塞的强度。