[实用新型]一种多弹簧鞍座

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具配件技术领域，尤其涉及一种多弹簧鞍座。

背景技术

鞍座是自行车、电动车上的必要部件，为了骑乘舒适，鞍座需要具备一定的舒适度。现有技术中的鞍座通过在鞍座底板下方设置一个或两个弹簧，受力较不均匀，鞍座减震效果较差，不仅影响骑行者使用的舒适性，而且影响鞍座的使用寿命。此外，弹簧固定在鞍座底板上，无法根据市场要求和骑行者使用需求增减弹簧数量。

发明内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种多弹簧鞍座，鞍座的弹簧可进行增减，在这个结构平台之上可以组成多种行式的增减组合，以满足骑行者的使用需要，提高鞍座的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种多弹簧鞍座，包括鞍座底板，鞍座底板的头部相对尾部较窄，其特征在于：所述鞍座底板底面与垂直置于鞍座底板上的三组弹簧的一端可拆卸连接，三组弹簧的水平中心线相互平行，第一组弹簧置于鞍座底板的头部，第三组弹簧置于鞍座底板的尾部，第二组弹簧置于第一组弹簧和第三组弹簧之间；

第二组弹簧、第三组弹簧的另一端与水平延伸的固定铁条可拆卸连接，第一组弹簧直接与铁梁固定相连，铁梁与固定铁条固定相连，铁梁上固定连接有将鞍座安装在车架上的车架连接件。

作为本实用新型的改进，所述第一组弹簧包括弹簧一；第二组弹簧包括弹簧二、弹簧三、弹簧四，与固定铁条一螺栓连接；第三组弹簧包括弹簧五、弹簧六、弹簧七，与固定铁条二螺栓连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁梁包括上铁梁与下铁粱，上铁梁、下铁粱之间设有支板置于固定铁条二上方，支板与铁梁、固定铁条二、弹簧五或弹簧七螺栓连接。

作为本实用新型的另一种改进，所述鞍座底板顶面上设有坐垫。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：

本实用新型通过在鞍座底板上设置三组弹簧，使鞍座能承受较大的压力而保持受力均匀，减震效果好，提高骑行者使用的舒适性，增加鞍座的使用寿命；

本实用新型的弹簧与鞍座底板、固定铁条可拆卸连接，骑行者可以根据使用需要进行增减弹簧数量，以满足使用需求。

本实用新型适用于自行车、电动自行车、脚踏三轮车、电动车三轮车及保健车，用于鞍座的减震。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例使用三个弹簧时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例使用四个弹簧时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例使用五个弹簧时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例使用五个弹簧时的另一结构示意图；

图5为本实用新型实施例使用六个弹簧时的结构示意图；

图中：1、鞍座底板；2、固定铁条；21、固定铁条一；22、固定铁条二；3、铁梁；4、车架连接件；5、支板；6、垫片；7、弹簧一；8、弹簧二；9、弹簧三；10、弹簧四；11、弹簧五；12、弹簧六；13、弹簧七。

具体实施方式

实施例1

一种多弹簧鞍座，如图1-5所示，包括鞍座底板1。

鞍座底板1的头部相对尾部较窄，鞍座底板1顶面上设有坐垫，鞍座底板1的底面上通过螺栓可拆卸连接有三组弹簧，三组弹簧的水平中心线相互平行。第一组弹簧置于鞍座底板1的头部，包括弹簧一7；第三组弹簧置于鞍座底板1的尾部，第三组弹簧由左至右依次包括弹簧五11、弹簧六12、弹簧七13；第二组弹簧置于第一组弹簧和第三组弹簧之间，第二组弹簧由左至右依次包括弹簧二8、弹簧三9、弹簧四10。 弹簧一7、弹簧二8、弹簧五11、弹簧六12、弹簧七13、弹簧四10、弹簧一7的中心连线为等腰三角形。

弹簧沿垂直于鞍座底板1方向延伸，第二组弹簧、第三组弹簧的另一端分别与水平延伸的固定铁条一21、固定铁条二22通过螺栓可拆卸连接，固定铁条2为沿水平方向延伸的矩形结构，固定铁条2上设有通过螺栓固定相应弹簧的通孔。

第一组弹簧与铁梁3通过螺栓固定相连，也可在第一弹簧与铁梁3上设置垫片6以保证连接稳定。铁梁3与固顶铁条2焊接相连，铁梁3上通过螺栓连接有将鞍座安装在车架上的车架连接件4。

铁梁3包括上铁梁与下铁粱，上铁梁、下铁粱之间设有支板5置于固定铁条二22的上方，支板5与铁梁3、固定铁条二22、弹簧五11或弹簧七13螺栓连接。

使用本实施例时，通过车架连接件4将鞍座固定在车架上，骑行者可以根据使用需要进行增减弹簧数量，提高鞍座的舒适性。