[实用新型]饰板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种饰板安装结构，尤其涉及一种汽车组合后灯的不可动侧用饰板的安装结构。

背景技术

通常，先将饰板安装到灯体上，而后再将车灯安装到车身钣金上。图1-5示出了现有的汽车组合后灯的不可动侧用饰板2与车灯灯体1间的安装结构。以左侧组合后灯为例，饰板与车灯的安装固定共涉及到定位结构Ⅰ(见图3)、定位结构Ⅱ(见图4)和弹性结构(见图5)，所述定位结构Ⅰ位于饰板后边缘,共有上中下3处,用于限制饰板相对灯体的上下、左右位移，所述定位结构Ⅱ用于限制饰板相对灯体的前后和左右位移,所述弹性结构靠近饰板的前端,也有3处,用于限制饰板相对灯体的上下和前向位移，安装时先将饰板从右向左靠向灯体，然后将饰板前端的3处安装脚通过上下弹性变形卡入灯体上对应的3处水平左右延伸的插槽中形成所述弹性结构，再向后推移饰板使饰板上的插筋从前向后插入灯体上对应的插槽中分别形成所述定位结构Ⅰ和定位结构Ⅱ，至此，饰板安装到了灯体上。饰板仅为Y向(即左右方向)安装，一旦装配到灯体上，就没有了可供取出饰板的手部空间。因为边上有钣金的阻挡，工具无法通过2mm的缝隙，因此即使借助工具也无法有效地拆除饰板，可见饰板一旦装配完毕就无法再通过Y向独立拆卸下来。为了能够在装车后进行整灯的调节与固定，而又不至于必须把饰板和灯体一同拆下，因此在饰板上设置了两处通孔21，这两处通孔与灯体上的用作灯体与车身钣金3相固定的安装结构11所在位置相对应，以确保安装工具的进入。

然而，越来越多的主机厂对于汽车灯具的造型要求变得更加的苛刻，即使是在行驶中外观不可见的区域也有一定的美观要求。例如上述饰板原本只有当行李箱盖开启后才可见到那两处通孔，而按照新的饰板外观要求，不希望此处再保留有通孔。为此，需要改变饰板安装结构，使饰板也能够独立拆卸，以适应上述外观要求的变化。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种饰板安装结构，装车后饰板能够独立拆卸，因此饰板上无需再保留调节灯体用的通孔，使饰板能够满足新的外观要求。

本实用新型的主要技术方案有：

一种饰板安装结构，包括灯体和固定在所述灯体上的饰板，所述饰板从所述灯体外的一侧表面罩在所述灯体上，所述饰板上靠前的位置设有伸向所述灯体且其端部呈弯向前方的勾状的弹片，所述饰板的后边缘外侧板面上设有至少一处凹陷，所述凹陷的后边敞口并与所述饰板的后边缘平齐，所述饰板上经一伸向所述灯体的连接板连接有一竖向支腿，所述灯体上设有向后外伸的卡脚，所述弹片的端部从里侧勾住所述卡脚形成过盈形变安装结构，所述灯体上靠后的位置设有朝向所述灯体翻起的挡边，所述挡边上设有至少一处向前延伸的凸筋，所述饰板的后边缘端面抵在所述挡边上且所述凸筋沉入所述凹陷形成水平定位结构，所述灯体上还设有朝向所述饰板外伸的横向折边，所述竖向支腿支撑在所述横向折边上形成高度定位结构。

所述饰板的后边缘上所述凹陷以外的各处其后端面可以与所述挡边的前侧面贴合并且相抵。

所述水平定位结构与所述过盈形变安装结构优选设置在不同的高度上。

所述过盈形变安装结构优选有两处，上下间隔分布，且靠近所述饰板的前端边缘。

所述水平定位结构可以有三处，上下间隔分布，且靠近所述饰板的后端边缘。

所述水平定位结构优选设在所述饰板的后端边缘的上中下三处。

所述高度定位结构优选有两处，上下间隔分布，前后方向上位于所述过盈形变安装结构和水平定位结构之间。

所述饰板的前边缘设有向外延伸的前端板，所述前端面向前刚好遮盖所述灯体上用作灯体与车身钣金相固定的安装结构。

所述灯体可以为组合后灯的不动侧部分灯体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用全新的饰板安装结构，饰板可以直接在外部进行拆装，装车后如遇灯体需要调整，随时可以独立拆卸饰板，无需再在饰板上保留两处通孔以供工具进入，因此实现方式更加灵活多变，还提高了饰板的外观品质。

附图说明

图1是传统的饰板安装结构的一个实施例的俯视图；

图2是过图1上两通孔21的中心线的纵向剖面图；

图3是传统的饰板安装结构中定位结构Ⅰ的纵向剖面图；

图4是传统的饰板安装结构中定位结构Ⅱ的横向剖面图；

图5是传统的饰板安装结构中弹性结构的纵向剖面图；

图6是本实用新型的一个实施例的俯视图；

图7是图6上与图2的剖切位置一致的纵向剖面图；