[实用新型]基于传感网的无人机自动充电装置有效
申请号: | 201720307323.4 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN206742944U | 公开(公告)日: | 2017-12-12 |
发明(设计)人: | 杜丹阳;唐中一;王业琴;康柯柯;徐悦;叶盛聪 | 申请(专利权)人: | 淮阴工学院 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;H02J50/10;H02J50/90 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 223005 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 传感 无人机 自动 充电 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及充电装置,尤其涉及一种基于传感网的无人机自动充电装置。
背景技术
随着科技的发展,无人机产业在近几年崛起,无人机在高速公路上的应用也变成可能,然而无人机的续航能力弱,成为无人机在实际应用中的瓶颈,本项目致力于设计一种无人机自动充电系统装置,解决无人机在高速公路上的续航问题。
发明内容
发明目的:本实用新型针对现有技术存在的问题,提供一种基于传感网的无人机自动充电装置,可以实现无人机自动充电。
技术方案:本实用新型所述的基于传感网的无人机自动充电装置,包括箱体和可从箱体一侧拉伸出来的T形结构,其中,所述箱体表面安装有太阳能电池板、传感器模块和无线通信模块,箱体内安装有主控器,所述T形结构包括相连接的横板和竖板,所述横板上设有无线充电模块,所述太阳能电池板、所述传感器模块、所述无线通信模块和所述无线充电模块分别连接所述主控器。
进一步的,所述横板上的所述无线充电模块的周围设有红外定位模块。可以实现充电位置的定位。
进一步的,所述箱体的两个侧面分别设有齿轮轨道,所述横板的两侧分别设有齿轮,齿轮的大小和位置与齿轮轨道相匹配。所述齿轮连接至步进电机,所述步进电机连接至主控器。可以实现在无人机RM STM32F103芯片。所述传感器模块采用DS18B20芯片。所述无线通信模块具体为GSM通信模块,采用SIM900芯片。
有益效果:本实用新型与现有技术相比,其显著优点是:本实用新型可以实现无人机自动充电,采用太阳能作为电源来源,更环保,在不充电时整体为一箱体,更安全,寿命更长。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图;
图2是本实用新型的一个实施例的模块连接示意图;
图3是图1中箱体的内部结构示意图。
具体实施方式
本实施例提供了一种基于传感网的无人机自动充电装置,如图1所示,包括一侧开口的箱体1和可从箱体1开口侧拉伸出来的T形结构2,其中,箱体1表面安装有太阳能电池板3、传感器模块4和无线通信模块5,箱体1内安装有主控器6,T形结构2包括相连接的横板21和竖板22,横板21上设有无线充电模块23,竖板22的大小与箱体1开口侧匹配。如图2所示,太阳能电池板3、传感器模块4、无线通信模块5和无线充电模块23分别连接主控器6。主控器6采用ARM STM32F103芯片。传感器模块4包括红外接收、超声波、温度传感器,采用DS18B20芯片。无线通信模块5具体为GSM通信模块,采用SIM900芯片。
如图3所示,箱体1的两个侧面分别设有齿轮轨道11,横板21的两侧分别设有齿轮25,齿轮25的大小和位置与齿轮轨道11相匹配。齿轮25连接至步进电机26,步进电机26连接至主控器6。横板21上的无线充电模块23的周围设有红外定位模块24,红外定位模块24连接至主控器6。
本装置的工作过程为:平时T形结构2在箱体1内,太阳能电池板3通过太阳能蓄电,当通过传感器模块4检测到无人机飞行到上方时,通过无线通信模块5进行配对,配对成功后,主控器6控制步进电机26将T形结构2伸出,无人机通过红外定位模块24定位准确落在无线充电模块23位置处,主控器6控制步进电机26将T形结构2进入箱体1内,并开始充电。充电过程中,使用传感器模块对无人机进行监控,实时反馈无人机当前的状态。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已,不能以此来限定本实用新型之权利范围,因此依本实用新型权利要求所作的等同变化,仍属本实用新型所涵盖的范围。
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