[实用新型]可调式气旋耦合喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机燃烧室喷嘴领域，具体是一种可调式气旋耦合喷嘴。

背景技术

21世纪以来，航空燃气轮机燃烧室发展呈现出三大发展趋势，第一是低污染排放燃烧室，第二是高推重比高温升燃烧室，第三是有着更宽范围的组合动力燃烧室，这都迫切需要提高燃烧技术来实现这一目标。而提高燃烧技术的关键在于甘山油气匹配效果，提高油气掺混效率。目前常用的离心式喷嘴和气动雾化喷嘴的油雾场很难与一些特殊燃烧室内的流场结构相匹配，从而造成点熄火性能的恶化，燃烧效率的降低和污染物排放的增加。气旋耦合喷嘴能够一定程度上解决这些问题，在一些特殊的燃烧室内能够实现燃气与空气相匹配。但是，在发动机的不同工况下，与燃烧室内流场相匹配的油雾场不同，不可调的气旋耦合喷嘴的油雾场很难适应发动机不同工况下所需要的油雾场，从而会降低燃烧室的燃烧效率，增加排放。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及的缺陷，提供一种通过改变舌片形状，改变油雾场以适应发动机不同工况下燃烧室流场，提高燃烧室燃烧效率，降低排放的气旋耦合喷嘴。

本实用新型包括包含基础套筒、离心喷嘴、可调式衬套、保持架和微型电机。

所述的基础套筒中央开有贯穿的第一螺纹孔基础套筒开有第一螺纹孔的端面上一端设有法兰另一端设有限位片，法兰上开有若干法兰定位孔。

所述的离心喷嘴外表面开有与第一螺纹孔配合的第一外螺纹, 离心喷嘴通过第一外螺纹旋入基础套筒的第一螺纹孔中，第一螺纹孔和第一外螺纹之间留有进气缝,离心喷嘴的顶部与基础套筒内头部形成一段空腔,空腔与进气缝形成气体通道。

所述的基础套筒两侧套有一对结构相同的可调式衬套,可调式衬套侧壁开有凸台,凸台中心开有第二螺纹孔,可调式衬套一端开有舌片,舌片上开有与限位片配合的滑槽,滑槽通过限位片限定可调式衬套沿基础套筒侧壁横向移动，实现等效舌片长度的伸长或缩短，从而可以改变油雾场，产生匹配航空发动机不同工况下燃烧室内流场的油雾场，提高点熄火性能。

所述的保持架中央开有定位通孔和第三螺纹孔, 第三螺纹孔的形状和数量与基础套筒中法兰上的法兰定位孔配合, 定位通孔与两侧套有可调式衬套的基础套筒的外部的形状大小均相同, 定位通孔两侧开有与微型电机形状大小相配合的第一侧孔和第二侧孔，每个侧孔中均安装有一个微型电机。

所述的微型电机包含电机主体和输出轴, 输出轴上开有第二外螺纹, 第二外螺纹与可调式衬套中第二螺纹孔相配合。

所述的基础套筒外形为长方体，可调式衬套主体结构为簸箕状的“U”字结构，滑槽为对称分布的两个“U”形槽，限位片插入“U”形槽中限定可调式衬套移动。

所述的法兰定位孔为锥形孔、沉孔或圆孔，法兰定位孔通过螺钉与保持架上的第三螺纹孔固定。

所述的第一侧孔和第二侧孔为圆孔，微型电机的电机主体为圆柱体。

本实用新型有益效果在于：

1. 与传统的离心喷嘴，气动雾化喷嘴相比，可调式气旋耦合喷嘴的油雾场能够适应一些特殊结构燃烧室内流场，提高点熄火性能，提高燃烧效率，降低污染排放。

2. 与普通的气旋耦合喷嘴相比，可调式气旋耦合喷嘴的油雾场能够适应发动机不同工况下燃烧室内流场，提高点熄火性能，提高燃烧效率，降低污染排放。

附图说明

图1是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的爆炸图。

图2是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的基础套筒的结构示意图。

图3是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的离心喷嘴的结构示意图。

图4是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的可调式衬套的结构示意图。

图5是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的保持架的结构示意图。

图6是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的微型电机的结构示意图。

图7是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的结构示意图。

图8是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴舌片调整示意图。

图9是本实用新型实施方式提供的可调式气旋耦合喷嘴的基础套筒、离心喷嘴可调式、衬套连接示意图。