[实用新型]一种水动力船

说明书

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，尤其是一种水动力船。

背景技术

现有技术中的船舶，大多是在船体后部设置螺旋桨，通过动力机带动螺旋桨在水中转动产生的推力驱动船体前进。这种船舶的前进和倒退均依靠螺旋桨的动力，在海上有风浪和暗礁需要紧急避险的情况下，船体必须及时转向、刹车或倒退，但是大吨位的船舶转向动作较为迟缓，螺旋桨在水中容易受到外来杂物缠绕，降低了推力，清除这些杂物非常困难，这些弊端都增加了航行难度。因此提高大吨位船舶的转向灵活性，在短时间内避让风险，是降低船舶航行难度，保证安全的重要课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水动力船，具有船体转向灵活、提高航速、保障船体动力稳定输出的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种水动力船，包括船体和动力机，还包括水泵、装有第一电动阀的水泵进水管、后水箱、装有第二电动阀的船尾喷水管、前水箱、装有第四电动阀和第三电动阀的控制船头转向的前船舷喷水管、装有第五电动阀的控制船停止或后退的第一向前喷水管以及电气控制柜；

所述水泵安装在船体中部的中轴线上，所述动力机驱动水泵，所述水泵进水管为两个，它们对称安装在水泵的左右两侧，它们的出水口分别与水泵两侧的进水口相连通，它们的进水口分别向前伸出船体的头部；

所述后水箱安装在船体中后部的中轴线上，其进水口通过水泵后出水管与水泵的后出水口相连通，所述船尾喷水管安装在船体后部的中轴线上，其进水口与后水箱的后出水口相连通，其出水口向后伸出船体尾部；

所述前水箱安装在船体中前部的中轴线上，其进水口通过水泵前出水管与水泵的前出水口相连通；

所述前船舷喷水管为左右对称的两个，它们对称安装在前水箱左右两侧，他们的进水口分别与前水箱左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷，所述第四电动阀安装在伸出船舷外的前船舷喷水管上；第三电动阀安装在第四电动阀与前水箱之间的前船舷喷水管上；

所述第一向前喷水管为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的前船舷喷水管上，它们位于第四电动阀内侧并且出水口向前；

所述电气控制柜安装在船体内，所述的动力机设有发电机并为电气控制柜提供电源；第一至第五电动阀均通过相应的控制导线与电气控制柜连接，所述水泵进水管、船尾喷水管、前船舷喷水管和第一向前喷水管的安装高度均在船体吃水线以下。

上述的一种水动力船，还包括装有第六电动阀和第七电动阀的控制船尾转向的后船舷喷水管和装有第八电动阀的控制船停止或后退的第二向前喷水管；

所述后船舷喷水管为左右对称的两个，它们对称安装在后水箱左右两侧，他们的进水口分别与后水箱左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷；所述第六电动阀安装在伸出船舷外的后船舷喷水管上；第七电动阀安装在第六电动阀与后水箱之间的后船舷喷水管上；

所述第二向前喷水管为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的后船舷喷水管上，它们位于第六电动阀内侧并且出水口向前；

第六电动阀、第七电动阀和第八电动阀均通过相应的控制导线与电气控制柜连接。

上述的一种水动力船，还包括滤网罩，在水泵进水管的进水口装有滤网罩。

上述的一种水动力船，在所述船尾喷水管的后部通过菱形三通安装有两个平行的尾喷管。

上述的一种水动力船，还包括安装在船体内底部的抽水管，所述抽水管通过三通与装有第九电动阀的竖直管的进水口相连通，所述竖直管的出水口与水泵相应的进水口相连通，第九电动阀通过相应的控制导线与电气控制柜连接。

上述的一种水动力船，所述的动力机上设有为动力机降温的循环水冷却管道，所述循环水冷却管道的一部分设置在水泵进水管内部并密封连接形成一个换热器，使水泵抽进的水在水泵进水管内部冲刷循环水冷却管道表面，为动力机降温。