[实用新型]一种侧裙护板卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装饰技术领域，特别是一种侧裙护板卡接结构。

背景技术

汽车侧裙护板作为重要的汽车装饰部件，主要为改善整车造型美观，以及增强对乘客上下车时的保护，减少腿部与钣金接触的机会。在有侧裙护板的车型中，主要分两种连接结构：一体式与分体式， 目前，分体式侧裙护板的连接结构主要采用圆形卡扣配合U型卡扣槽，其优点为卡接方便，而且整车装配时适配性强。但是圆形卡扣装配在U型槽中，自身会有轻微晃动，而且由于是圆形卡扣配U型卡扣槽，它的晃动方向是不规则的，很难控制，因此零件再通过卡扣装配到车身上时，会产生累计偏差，会使零件与车身板筋产生间隙。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、连接牢固的侧裙护板卡接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的侧裙护板卡接结构，包括：与所述侧裙护板固定相连的连接板、卡扣，所述连接板的中部设置一端开口的矩形槽，该矩形槽的顶壁设置与所述矩形槽贯通的插接槽口，所述卡扣包括平行设置的底板和顶板，所述底板和顶板之间设置矩形连接柱以使卡扣形成工字型连接部，装配时所述底板由所述矩形槽端部的开口插入所述矩形槽、所述矩形连接柱在插接槽口内滑动配合，以使所述矩形槽的顶壁置于所述卡扣工字型连接部的底板和顶板之间，用于对所述侧裙护板进行装配。

进一步，所述插接槽口的中部设置弧形部，以使该插接槽口中部的宽度大于其两端的宽度，所述卡扣工字型连接部的矩形连接柱滑动至所述弧形部时，将所述卡扣进行旋转，使得弧形部对矩形连接柱进行限位，避免卡扣在矩形槽内滑动。

进一步，所述卡扣顶板的相对外侧设置弹性插接部，车身上设置相应的连接孔，所述弹性插接部与所述连接孔过盈配合，当侧裙护板通过卡扣安装到车身上的时候，弹性插接部插入所述连接孔设置，避免侧裙护板晃动。

进一步，所述底板的两侧设置倒角部，便于将底板引入矩形槽。

进一步，所述弹性插接部上设置十字花型的限位筋，各限位筋的顶端呈锥形，以便于引导弹性插接部插入连接孔，并在弹性插接部插入后加强卡扣与车身的连接。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的侧裙护板卡接结构，相对于现有技术，使用矩形槽和具有工字型连接部的卡扣相配合，结构简单，易于装配；（2）矩形槽的顶壁、插接槽口的中部设置弧形部，便于对连接柱进行限位；（3）底板两侧设置倒角部，便于底板和矩形槽插接配合。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的侧裙护板卡接结构的装配结构示意图；

图2是图1中A区域的局部放大图；

图3是本实用新型的卡槽的结构示意图；

图4是本实用新型的卡扣的剖面结构示意图；

图5是本实用新型的侧裙护板卡接结构装配后的剖面结构示意图。

图中：侧裙护板1，连接板2，矩形槽21，插接槽口22，弧形部23，顶壁24，卡扣3，插接部31，顶板32，底板33，矩形连接柱34，倒角部35，限位筋36，车身4。

具体实施方式

实施例1 如图1至图5所示，本实施例的侧裙护板卡接结构包括连接板2、卡扣3，连接板2的中部设置一端开口的矩形槽21，该矩形槽21的顶壁24设置与矩形槽21贯通的插接槽口22，连接板2的底壁与侧裙护板1固定相连；卡扣3包括平行设置的底板33和顶板32，底板33和顶板32之间设置矩形连接柱34以使卡扣3形成工字型连接部，卡扣顶板32的相对外侧设置弹性插接部31，弹性插接部31上设置十字花型的限位筋36，各限位筋36的顶端呈锥形，车身4上设置相应的连接孔，弹性插接部31与连接孔过盈配合，当侧裙护板1通过卡扣3安装到车身4上的时候，弹性插接部31插入连接孔设置，避免侧裙护板1晃动。插接槽口22的中部设置弧形部23，以使该插接槽口22中部的宽度大于其两端的宽度，底板33的两侧设置倒角部35，装配时底板33由矩形槽21端部的开口插入矩形槽21、矩形连接柱34相对较短的横向端在插接槽口22内滑动配合，矩形槽21的顶壁24置于卡扣2工字型连接部的底板33和顶板32之间，矩形连接柱34滑动至弧形部23时，将卡扣3进行旋转，使得矩形连接柱34相对较长的纵向端进入弧形部23，由弧形部23对对矩形连接柱34进行限位，避免卡扣3在矩形槽21内滑动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。