[实用新型]一种路上交通指挥设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及路上交通指挥设施技术领域，尤其涉及一种路上交通指挥设施。

背景技术

路障用于配合交通指挥用的，如变道、封道等，都采用路障来实现，而现有路障多采用塑料空心结构，这样降低了路障的重量，从而减小了路障的受力大小，而且在将多个路障进行拼接时，通常是将多个进行平整安装，这样不仅在受到外力撞击时容易飞散，而且也容易对路障造成破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的路障多采用塑料空心结构，这样降低了路障的重量，从而减小了路障的受力大小，而且在将多个路障进行拼接时，通常是将多个进行平整安装，这样不仅在受到外力撞击时容易飞散，而且也容易对路障造成破坏的缺点，而提出的一种路上交通指挥设施。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种路上交通指挥设施，包括路障，所述路障上安装有第二金属管件，所述第二金属管件的一端内部安装有第一固定轴，所述第一固定轴上套接有第一金属管件，所述第一金属管件上开设有多个第二长条孔，且第一金属管件远离第二金属管件的一端内部安装有固定板，所述固定板上安装有长条杆，所述长条杆位于第一金属管件的内部，所述长条杆套接有套管，所述套管和固定板之间安装有弹簧，且弹簧套接在长条杆上，所述第一金属管件的内部设有两个第二固轴，两个第二固轴分别与第二长条孔对应，所述第二固轴上还套接有卡块，且卡块远离第二固轴的一端穿过第二长条孔的一端并延伸至第一金属管件的外侧，所述卡块与套管之间还活动安装有连接杆，所述第二金属管件上开设有与第二长条孔位置对应的第一长条孔，且卡块能卡接在第一长条孔内，所述第二金属管件靠近第一金属管件的底部开设有第三长条孔，所述第一金属管件能穿过第三长条孔延伸至第二金属管件内，并通过转动装置进行支撑。

优选的，所述转动装置包括安装在第二金属管件底部的固定杆，所述固定杆上套接有安装板，且安装板远离固定杆的一端延伸至第三长条孔上，所述固定杆的底部设有多个固定块。

优选的，所述路障的底端至少开设有三个第二凹槽，该第二凹槽呈矩形，并以等距的方式排列。

优选的，所述路障的底部至少开设有五个第一凹槽，并以等距的方式排列，且第一凹槽呈圆台状。

本实用新型提出的一种路上交通指挥设施，有益效果在于：通过加入第一金属管件和第二金属管件，且每个路障上均设有第一金属管件和第二金属管件，这样方便对多个路障进行安装拼接，从而提高对路障的拼接效率；通过加入第一长条孔和卡块，用于对两个路障之间的第一金属管件和第二金属管件进行固定，从而提高两个路障安装时的稳定性，而且也方便第一金属管件和第二金属管件之间的拆卸；通过加入套管、弹簧和连接杆，用于在卡块进行活动时，对卡块的位置起到固定的作用，从而提高卡块卡接在第一长条孔内的稳定性；通过加入第一固定轴和第三长条孔，用于对第二金属管件进行容纳，从而避免了第一金属管件的突出而对其他物体造成的伤害。本实用新型结构简单、不仅方便多个路障之间的安装，从而提高多个路障之间的安装效率，还能提高路障的稳定性，提高路障额抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路上交通指挥设施的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种路上交通指挥设施的第一金属管件和第二金属管件内部结构示意图。

图中：连接杆1、卡块2、第一金属管件3、第二金属管件4、路障5、第一长条孔6、第一固定轴7、长条杆8、弹簧9、固定板10、第二固轴11、第二长条孔12、安装板13、固定杆14、固定块15、第一凹槽16、第二凹槽17、套管18、第三长条孔19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种路上交通指挥设施，包括路障5，路障5的底端至少开设有三个第二凹槽17，该第二凹槽17呈矩形，并以等距的方式排列，该第二凹槽17内可用来放置配重块，从而对路障5起到固定的效果，路障5的底部至少开设有五个第一凹槽16，并以等距的方式排列，且第一凹槽16呈圆台状，在雨天进行安装路障时，可以方便雨水的流淌，从而避免雨水的蓄积对路面的影响。