[实用新型]方便电杆轮架

说明书

技术领域

本实用新型属于电杆运输装置领域，特别是方便电杆轮架。

背景技术

现有的电杆大都很长，二十几米至三十米的电杆很普遍。在农村，特别是边远山区的小公路上，大车、超长车根本开不过去。包括城市中有些小街小巷，大车、超长车也开不进去。一旦要临时安装或更换几根电杆，运输很麻烦。现在有水泥电杆、金属壳焊接电杆、木电杆，有的是电力公司的动力电杆，有的是路灯电杆，有的是广播电杆，大小差异很大。有些在电杆运输中加两个带轮子的板架，但很难适应不同大小的电杆，并很难捆稳定。一到乡村上坡下坡，电杆就往下滑动。这种简单的运送板架，都不带刹车装置，一遇到下坡，速度加快，要几个人往后拉住，很危险。这种板架，从小公路上空架来回拉走也麻烦，容易前后偏倒，很不方便拉走。这类板架都比较矮，因为电杆很重，不能把重心升高，否则容易侧偏倒下。前后掌搬电杆的人员都是弯腰行走。一旦运输路程长，造成腰酸背痛，几天都很难好转，更是麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述电杆运输中的麻烦，提供一种方便电杆轮架，以下简称轮架。

本实用新型是这样实现的：方便电杆轮架，包括底板、侧板、铰链、轮叉、轮子、连接装置、把手、刹车装置。二块侧板用铰链连接在一块底板两边。底板两边固定有限定侧板转动角度的挡墩。底板下边安装有二个轮叉，每个轮叉上安装一个轮子。每一付轮架两块侧板上边连接有捆绳。轮架的侧板前方安装有一根把手。连接装置包括搭块、连接销、夹扣、销孔。每个轮架上安装有刹车装置。刹车装置包括制动器、刹车线、线管、连接头、双连接头、卡扣、刹车扳手。轮架分为前轮架和后轮架，前轮架的底板后方连接有一块伸出到底板以外的搭块，搭块上开设有销孔。后轮架的底板前方开设有与搭块相同的销孔。两个空轮架用连接销连接时组合成一个四轮车架。两个轮子的刹车线的线管在底板下边合并安装在底板下边固定的双连接头上，两根刹车线固定在一个拉头上，拉头连接在一根线管中的刹车线上，由一根线管引出到刹车扳手上。每个轮架两边的侧板上设置有绳扣。把手上开设有二个螺钉通孔。两块侧板前方上面开设有二个螺纹孔。

把手根据需要可以更换安装在轮架左边或右边的侧板前方。每个轮架两边的侧板可以张开与合拢，用捆绳捆扎电杆，可以装运不同大小的电杆。二个轮架可用于长的树干、管子、棒材的单根以及多根运输。连接销不使用时，与夹扣一起挂在轮架底板下方的挂钩上。

本实用新型的优点在于：1、在低矮的轮架侧板上安装了把手，使运输人员不再弯腰行走，不再出现腰酸背痛状况。2、在轮架上安装了刹车装置，把二个轮子的二根线管合并成一根线管引出，可以随把手安装在轮架左边或右边，即安全，又方便操作。3、由于轮架由二块侧板铰连在一块底板上，底板、侧板都是圆弧形，侧板可以张开、合拢，很方便适应大小差异很大的电杆的装运。用捆绳在侧板上边绳扣中对拉，使二块侧板对夹电杆，很容易捆紧电杆。4、设置了前、后轮架，连接装置使二个单独行走与放置中容易前后偏倒的二个轮架变成一付四轮车，无论拉走或运输，都不会前后偏倒，非常方便。

附图说明

图1是后轮架结构图。

图2是两个轮子的刹车线管合并安装情况图。

图3是前、后轮架连接图。

图4是连接销和夹扣结构图。

图5是两个轮架正在运送电杆情况图。

附图中：铰链1、底板2、捆绳3、绳扣4、侧板5、螺纹孔6、把手7、刹车扳手8、连接头9、卡扣10、线管11、螺钉12、挡墩13、轮叉14、轮子15、连接架16、双连接头17、刹车线18、拉块19、夹扣20、搭块21、连接销22、销头23、扳手24、弹簧25、销子26、挂扣27、电杆28。

具体实施方式

图1中，是后轮架结构图。两块侧板5用铰链1连接在底板2上两边。底板2两边外面固定有挡墩13，挡墩13的作用是挡住侧板5，限定侧板向外张开转动的角度。底板、侧板都是圆弧形。每块侧板上边两端设置有绳扣4。在装运大小差异很大的电杆时，捆绳3一端固定在一块侧板的一个绳扣4上，另一端从电杆上面绕过，从对边侧板上相对的绳扣中穿过，拉紧，使两边侧板对夹抱紧电杆。捆绳打结锁定。底板、侧板、捆绳可以很方便把电杆捆牢在轮架上。底板下边对称连接固定两付轮叉14，轮叉中安装有轮子15。单独一个轮架放在地上，是要向前或者向后偏倒的。图1中是画成了平直状态。