[实用新型]一种两栖海滩车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海滩车，尤其涉及一种应用于海滩实现海陆两栖运输和作业的两栖海滩车。

背景技术

目前海滩作业使用拖拉机牵引车辆或渔船作为作业平台或交通工具，但这两种方式都是部分满足作业要求，拖拉机防止淹水和沉陷，受到实际海水深度和海滩的路况的限制。渔船虽然不受实际海水深度和海滩的路况的限制，但作业时的速度、方向难控制，而且速度越低，方向控制约困难，人员容易发生晕船，对承载货物需要进行车与船之间的二次搬运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种两栖海滩车，可以满足作业时方向、速度、高度的稳定，不受海滩的路况的限制，在实际海水深度较深的情况下正常作业，对承载货物不需要进行车与船之间的二次搬运。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种两栖海滩车，包括车体，安装在车体上端面前部的前控制台，安装在车体上端面后部的动力舱以及后控制台总成，所述车体前后两侧内凹有安装容纳槽，所述车体前端的安装容纳槽内安装有转向轮机构，后端的安装容纳槽内安装有驱动轮机构，其中：

所述转向轮机构包括转向轮，液压马达，转向油缸以及高度调节机构，所述转向轮安装在液压马达的输出轴上，所述液压马达的壳体与高度调节机构通过转向主销铰接，所述转向油缸分别与高度调节机构及液压马达壳体铰接；

所述驱动轮机构包括驱动轮，液压马达及高度调节机构，所述驱动轮安装在液压马达的输出轴上，所述液压马达的壳体与高度调节机构直接固定；

所述液压马达与转向油缸通过管道连接动力舱，所述车体通过高度调节机构抬高形成高底盘海滩车，通过高度调节机构下压收回驱动轮及转向轮形成船体浮与海面上。

所述安装容纳槽包括车轮放置槽以及调节机构安装容纳槽，整体呈L型，所述转向轮或驱动轮位于车轮放置槽内，所述高度调节机构安装在调节机构安装容纳槽内，且放置驱动轮的车轮放置槽宽度小于放置转向轮的车轮放置槽宽度。

所述高度调节机构包括高度液压缸，上支撑臂，下支撑臂以及下纵臂，其中下纵臂为Y型结构具有两个同轴固定端以及一个摆动端，其中同轴固定端通过销与车体底部侧边铰接，摆动端与下支撑臂一端铰接，所述上支撑臂一端与调节机构安装容纳槽一端铰接，另一端与下支撑臂的另一端以及高度液压缸的活塞杆三者铰接，所述高度液压缸的缸体与调节机构安装容纳槽另一端铰接。

所述车体尾部安装有液压螺旋桨连接后控制台总成，作为船体时通过液压螺旋桨驱动前行。

所述车体为泡沫或密闭箱体船式结构。

还包括缓冲块安装在调节机构安装容纳槽的一端，位于上支撑臂铰接点的下方。

本实用新型所述的两栖海滩车，将车轮与车体之间的安装改为通过高度调节机构间接安装，在涉水较深时通过高度调节机构抬起车体，从而保证车轮的驱动力和车体的稳定性，当涉水深度高度最高抬起高度时，通过高度调节机构收回前后两个车轮，由于车体采用泡沫或密闭箱式船体结构，故而其可以浮与水面上，通过尾部的液压螺旋桨驱动前行，对于高度调节机构，采用液压缸控制的多连杆式，在高度液压缸伸长时，上支撑臂与下支撑臂的夹角变大，车体被抬高，在高度液压缸缩短时，上支撑臂与下支撑臂的夹角变小，车体被降低。

为了实现水陆两栖的功能，在车体尾部增加液压螺旋桨，同时对车体材质以及结构形态采用泡沫或密闭箱式船体形式，通过液压螺旋桨驱动船体前行。

与现有技术相比，本实用新型揭示的一种两栖海滩车，具有如下有益之处：

可以满足作业时方向、速度、高度的稳定，不受海滩的路况的限制，在实际海水深度较深的情况下正常作业，可以在陆地、水面行驶，对承载货物不需要进行车与船之间的二次搬运。

附图说明

图1是本实用新型两栖海滩车的结构示意图；

图2是本实用新型两栖海滩车的底部示意图；

图3是本实用新型两栖海滩车第一种状态图；

图4是本实用新型两栖海滩车第二种状态图；

图5是本实用新型两栖海滩车第三种状态图；