[实用新型]一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮。

背景技术

汽车水泵是发动机冷却系统的重要部件，其作用是提高冷却液的压力，使冷却液在发动机冷却系统内的冷却水道内循环，从而带走发动机工作时产生的热量。目前汽车发动机尤其是大马力发动机对冷却水泵的性能(如汽蚀性能、流量、扬程等)要求越来越高，使得冷却水泵转速很高，叶轮内液体受到的离心力和哥氏力较大，叶片进口易产生二次回流，叶片出口的吸力面和压力面速度梯度过大，易产生尾流和射流等，而且过多的叶片数则会增加叶片进口处的排挤。不仅如此，更为严重的是，冷却水泵在大流量工况时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时使得冷却液的压力增大。而当抽送的冷却液的压力下降至当地温度的汽化压力以下时，冷却液会发生汽化产生气泡，当该气泡流动至高压处时会发生破裂，在破裂的同时液体质点将以高速冲击填充空穴，撞击叶片表面，水泵的振动噪声增大，长时间的冲击会在叶片表面形成麻点麻坑，易发生汽蚀，引起振动噪声增大，效率降低，严重影响发动机的正常工作，甚至对整机造成致命打击，这极大地限制了大功率汽车发动机的冷却要求。

中国专利公开号CN201786735U公开了一种汽车水泵叶轮，其由叶片及轮盘组成，轮盘中心具有供转动轴穿过的连接孔，叶片为弧形叶片，其叶片环绕连接孔固连于轮盘同侧的端面上。上述汽车水泵叶轮，虽然加工方便，但抗汽蚀性能不好，尤其是叶片前缘叶根处容易发生汽蚀，且叶根与叶顶的流动特性存在差异，水泵内部容易产生回流或漩涡，导致叶轮效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮。

本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮，包括轮盘、轮毂、轮盖和多个叶片，所述轮毂与轮盘内侧一体成型，所述叶片沿周向设置于轮盘和轮盖之间，所述叶片的一端与轮盘连为一体，另一端与轮盖连为一体；所述叶片为弧形状，叶片包括7～9个长叶片和7～9个短叶片，长叶片与短叶片间隔设置，所述长叶片包角为30°～50°，短叶片包角为10°～15°，轮盘上沿周向布置有4个平衡孔。

优选地，所述长叶片和短叶片沿周向等间距分布，其中长叶片和短叶片的数量均为8个。

优选地，所述长叶片型线为双曲率圆弧，所述短叶片型线为单曲率圆弧。

优选地，所述长叶片包角为40°，短叶片包角为12°。

优选地，所述短叶片进口直径D2与长叶片进口直径D1之间的关系是为：D2＝1.5D1。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型采用长叶片和短叶片相结合的方式，降低了来流在叶轮进口处的排挤，增大了进口面积，减小了液体的流速，从而提高了叶轮进口处来流的压力，大大增强了水泵的抗汽蚀性能。

2)本实用新型中的短叶片可以使得流体在流道中的扩散更加均匀，因此，流体在从叶轮出口流出后流动紊乱度减小，大大改善了尾流——射流的结构，降低了振动和噪声，提高了工作效率，可以满足不同大功率发动机在大流量、高扬程工况下的冷却要求。

3)本实用新型加工简单、方便，制造成本低，可满足大功率汽车发动机的冷却要求。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮的轴面投影图。

图3为本实用新型所述叶片木模图。

其中：

1.轮盘；2.长叶片；3.短叶片；4.轮毂；5.轮盖；6.平衡孔。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车发动机冷却水泵复合叶轮，包括轮盘1、轮毂4、轮盖3、多个叶片。

如图2所示，所述轮毂4与轮盘1内侧一体成型，所述叶片沿圆周方向于轮盘1和轮盖3之间，叶片的一端与轮盘1连为一体，另一端与轮盖3连为一体，叶片包括7～9个长叶片2和7～9短叶片3，长叶片2与短叶片3间隔设置。