[实用新型]一种生态林荫停车场

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种停车场结构，特别涉及一种高绿化率的排水性能好的停车场结构。

【背景技术】

随着城市汽车的增多，停车位越来越紧缺。为了满足停车需求，除了地下停车场的开发利用，地上停车场也在增加。现有的停车场普遍存在以下问题。1、由于城市用地紧张，地上停车位常常为了多增设停车位而减少绿地面积，导致停车场绿化率低，车辆没有适当的遮阴；2、车行道大多采用混凝土材料，排水性能差；3、一些停车场的停车位采用植草砖，增加绿量且透水，但是长期实践暴露了植草砖容易损坏的缺点，且大多数植草砖中的草由于车子碾压等原因生长状况不良，不仅不能达到增加绿量的效果，还影响美观；4、大多数停车场乔木较少，缺少遮阴。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种生态林荫停车场，在保证停车位紧凑的前提下，还能达到绿地率高、排水性能好、乔木较多的特点。

本实用新型是这样实现的：一种生态林荫停车场，包括透水混凝土车道以及设在透水混凝土车道侧边的停车坪，所述停车坪包括复数个并排布置的停车位和至少一个乔木种植点，每个停车位由两侧的透水混凝土车轮道及中间的第一下沉绿地块组成，所述第一下沉绿地块的位置低于透水混凝土车轮道及透水混凝土车道的位置；所述乔木种植点位于停车位远离所述透水混凝土车道的那一端部位置。

其中，两个相邻设置的透水混凝土车道之间的停车坪有两个，且该两个停车坪相邻且相向设置并通过第二下沉绿地块连接，即透水混凝土车道的左边有两个相邻且相向设置的停车坪，右边也有两个相邻且相向设置的停车坪，所述乔木种植点则位于该第二下沉绿地块上，而所述第一下沉绿地块和第二下沉绿地块通常设置为连成一片大的下沉绿地块，并低于透水混凝土车道100mm，既能保证车轮不易压过沉绿地块，又能使下沉绿地块得到良好的雨水灌溉，且大的下沉绿地块采用平路沿石收边，以利于排水。

其中，两个相邻的透水混凝土车轮道之间设置有白漆画线，透水混凝土车轮道的末端设有用于抵设车轮的车挡石，以挡住后轮位置。

其中，所述第一下沉绿地块或第二下沉绿地块上设有复数个溢水口，该溢水口高于第一下沉绿地块和第二下沉绿地块的位置同时低于所述透水混凝土车轮道及透水混凝土车道的位置。较佳的，可以使溢水口高出下沉绿地50mm且低于硬质周边地面(所述透水混凝土车轮道及透水混凝土车道)50mm从而保证雨水不会溢到透水混凝土车道上，当排水量超过绿地吸收量且淹没溢水口时，水就会从溢水口排走流入雨水管，不会漫到硬质周边地面上。

任一所述乔木种植点位于4个相邻停车位的中间位置，以供4个相邻停车位一棵大乔木的林荫。

本实用新型的优点在于：本实用新型的停车场能增加绿地率，同时增加树木遮阴，两排停车位之间的绿地每隔5M(大概2个停车位的宽度之和)就能种植一高大乔木，保证每辆车都有部分在绿荫下，大大缓解车辆的暴晒。基于海绵城市的理念，通过设置下沉式绿地与溢流管这种简单环保的方式增强停车场的排水性能。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型停车场一较佳实施例的平面结构示意图。

图2是图1中沿A-A方向的剖视示意图。

图3是图1中沿B-B方向的剖视示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图3所示，本实用新型的生态林荫停车场，包括透水混凝土车道1以及设在透水混凝土车道1侧边的停车坪2，所述停车坪2包括复数个并排布置的停车位21和至少一个乔木种植点22，每个停车位21由两侧的透水混凝土车轮道211及中间的第一下沉绿地块212组成，所述第一下沉绿地块212的位置低于透水混凝土车轮道211及透水混凝土车道1的位置；所述乔木种植点22位于停车位21远离所述透水混凝土车道1的那一端部位置。

在图1所示的较佳的实施中，两个相邻设置的透水混凝土车道1之间的停车坪2有两个，且该两个停车坪2相邻且相向设置并通过第二下沉绿地块213连接，即透水混凝土车道1的左边有两个相邻且相向设置的停车坪2，右边也有两个相邻且相向设置的停车坪2，所述乔木种植点22则位于该第二下沉绿地块213上，而所述第一下沉绿地块212和第二下沉绿地块213通常设置为连成一片大的下沉绿地块，并低于透水混凝土车轮道100mm，既能保证车轮不易压过沉绿地块，又能使下沉绿地块得到良好的雨水灌溉，且大的下沉绿地块采用平路沿石收边，以利于排水。