[实用新型]机车灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车灭火装置，用于对机车易着火部位进行及时灭火。

背景技术

随着铁路建设的迅猛发展，铁路运输相继实施了五次大规模的变革以及国家严抓质量安全的前提下，对铁路运输安全提出更高的要求。为保证列车更安全、更准确、更稳定发展的要求，消防安全是很重要的一个环节，是做好各项安全工作的基础。

机车车厢内设有驾驶室友、电气设备间、柴油发动机室和预热冷却系统室待区域，其中柴油发动机室和电气设备间为机车火灾易火部位，然而机车内部空间狭小、油路和电线路复杂、行车时温度高、振动、噪声大，加之机车老旧，易发生火灾。一旦发生火灾，一般采用手提式灭火器灭火，在行驶过程中，由于条件所限，灭火人员无法接近现场火源，往往导致火势迅速蔓延，造成严重的经济损失。

实用新型内容

本实用新型针对机车内部空间小，振动、噪声大的使用工况，提供一种结构紧凑、运全安全可靠的机车灭火装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：机车灭火装置，包括报警控制器、输入输出模块、装有七氟丙烷灭火药剂的贮气罐、安装在机车易着火部位的喷头组、声光报警器和感温感烟探测头，其特征在于所述的贮气罐与喷头组通过灭火剂输送管道连接，每个喷头组附近均安装一个感温感烟探头，每个感温感烟探头与一个输入输出模块电连接，向输入输出模块传输探测信号，输入输出模块、声光报警器、喷头组和贮气罐的电磁驱动打开阀均与报警控制器电连接且通过报警控制器协调控制。

优选的，所述的感温温感烟探测头由防爆感温探测头和防爆感烟探测头组成，所述的防爆感温探测头与防爆防烟探测头串联连接，并通过橡胶减振垫和紧固螺栓安装在机车易着火部位的机车墙体上。

优选的，所述的感温感烟探测头旁边装有带警铃的防爆手动报警按钮，所述的防爆手动报警按钮与感温感烟探测头电连接。

优选的，连接贮气罐与喷头组之间的灭火剂输送管道上装有用于监测灭火剂压力的压力信号器。

优选的，在靠近喷头组的灭火剂输送管道上安装选择阀，所述的选择阀与输入输出模块连接。

优选的，所述的报警控制器通过逆变器与机车蓄电池电连接。

本实用新型的机车灭火装置包括报警控制器、输入输出模块、贮气罐、喷头组、声光报警器和感温感烟探测头，喷头组和感温感烟探测头安装在机车易着火部位，用感温感烟探测头探测火灾信号，并在每个感温感烟探测头上连接一个输入输出模块，通过输入输出模块将火灾信号传输到报警控制器中，通过报警控制器控制贮气罐、喷头组和声光报警器的启闭，从而对着火点进行及时有效的灾火，喷头组和感温感温探测头安装在机车易着火部位，占用空间小，符合机车内部空间小的安装要求，通过声光报警器及时提示司乘人员，通过输入输出模块将有效的火灾信号传输到报警控制器，过滤错误信号避免误报，通过报警控制器控制喷头喷射，可对火原进行接近式的有效扑灭，机车灭火装置的结构更紧凑且运行安全可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面将通过附图1和实施例对本实用新型做进一步的描述。

机车灭火装置，包括报警控制器1、输入输出模块2、装有七氟丙烷灭火药剂的贮气罐3、安装在机车易着火部位的喷头组4、声光报警器5和感温感烟探测头6，其特征在于所述的贮气罐3与喷头组4通过灭火剂输送管道7连接，每个喷头组4附近均安装一个感温感烟探头6，每个感温感烟探头6与一个输入输出模块2电连接，向输入输出模块2传输探测信号，输入输出模块2、声光报警器5、喷头组3和贮气罐3的电磁驱动打开阀31均与报警控制器1电连接且通过报警控制器1协调控制。

喷头组4和感温感烟探测头6安装在机车易着火部位，用感温感烟探测头6探测火灾信号，并在每个感温感烟探测头上连接一个输入输出模块2，通过输入输出模块将火灾信号传输到报警控制器中，通过报警控制器1控制贮气罐3、喷头组4和声光报警器5的启闭，从而对着火点进行及时有效的灾火，喷头组4和感温感温探测头6安装在机车易着火部位，占用空间小，便在机车易着火部位安装，通过声光报警器5及时提示司乘人员，通过输入输出模块2将有效的火灾信号传输到报警控制器，过滤错误信号避免误报，通过报警控制器1控制喷头喷射，用喷头对火原进行接近式扑灭，机车灭火装置的结构更紧凑且运行安全可靠性更高。