[实用新型]一种电池组加热装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体的涉及一种电池组加热装置。

【背景技术】

随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，电池在近年来发展十分迅速，并且广泛应用于电动车领域。为了提供给电动车足够的功率，需将多个电池串并联形成电池模组装在电动车上使用。通常是先将多个单体电池经两个汇流板并联形成一个电池模块，然后将多个电池模块串联形成电池模组。然而，电动车使用的电池组在北方寒冷(-40℃)环境下使用时，电池组既无法进行有效的充电，且电池组在放电时的性能也下降，因此电池组需要安装队单体电池的加热装置。通常将加热装置直接与单体电池的壳体直接接触进行热传导，然而在实际使用过程中，由于电池组跟随电动车不停的晃动导致加热装置与单体电池的接触不稳定，从而导致电池组中的单体电池出现较大温差，进而无法对低温进行有效的解决。

鉴于此，实有必要提供一种电池组加热装置以克服现有技术的不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池组加热装置，能有效的给电池模块加热，并设有有效的热失效保护装备，且不占用电池组的空间以提高电池组的能力密度比。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池组加热装置，包括电池组、若干装设于电池组上的加热模块、控制电池组充放电的BMS及加热开关；所述电池组包括若干电池模块及电池箱，所述电池模块串联并收容于电池箱中，每个电池模块包括若干单体电池及将两个将单体电池并联并位于电池模块两端的汇流板，相邻两个电池模块之间共用一个汇流板；每个单体电池的正负极分别焊有一个螺柱及螺母，每个单体电池的螺柱穿过并位于所述电池模块一端的汇流板上，每个单体电池的螺母设置于所述电池模块另一端的汇流板上并使得单体电池与该另一端的汇流板之间形成间隙，且相邻电池模块中相邻的两个对应的单体电池通过螺柱与螺母的配合串联；每个加热模块由若干加热器串联组成，且每个加热器设于对应一个电池模块的间隙中；所述BMS经加热开关电连接每个加热模块并给每个加热模块供电，且所述BMS通过加热开关控制加热模块对电池组加热工作的停止或启动。

作为本实用新型电池组加热装置的一种改进，所述BMS设有电源端口及用于采集电池模块的温度信息的采集模块；所述电源端口经导线与每个加热模块并联连接，所述采集模块连接并控制加热开关，所述BMS通过采集模块获取电池模块的温度信息控制加热开关的闭合或断开。

作为本实用新型电池组加热装置的一种改进，每个加热模块与加热开关的连接导线上设有一个供BMS的采集模块控制且常闭的温控开关；所述温控开关设置于电池箱的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型电池组加热装置的有益效果在于：加热模块不占用电池组的空间，设有加热开关及温控开关，有效避免加热失效或失控的安全隐患。

【附图说明】

图1为本实用新型电池组加热装置中电池组与加热模块的结构示意图；

图2为本实用新型电池组加热装置的原理图；

图3为图1所示A区域的放大图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1、图2及图3，本实用新型提供的一种电池组加热装置100，包括电池组10、若干装设于电池组10上的加热模块20、控制电池组10充放电的BMS(battery management system，电池管理系统)30及加热开关40。所述BMS30经加热开关40电连接每个加热模块20并给每个加热模块20供电，且所述BMS30通过加热开关40控制加热模块对电池组加热工作的停止或启动。