[实用新型]一种摩擦块

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车制动用的摩擦块。

背景技术

摩擦块是钢板和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件。汽车盘式制动器上所用摩擦块的作用是在汽车制动过程中起到直接提供摩擦阻力的作用，由制动器的钳体和转轴总成提供夹紧力，夹紧力作用在摩擦块上，直接与制动盘接触产生摩擦阻力，使汽车停止运行。此过程伴随着各部件间的摩擦和敲击，在制动过程或悬架剧烈震动的情况下，刚性部件之间会产生撞击和噪音，极大影响乘车舒适性。

在车辆行驶过程中进行制动时，制动盘会将摩擦块向车辆行驶方向旋转带出，当解除制动时，摩擦块复位至钳体支架上，此时摩擦块的刚性钢背与钳体支架之间会产生瞬间碰撞，产生清脆的敲击声，影响乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例涉及一种摩擦块，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种摩擦块，包括摩擦衬片和钢背，所述钢背具有用于承托于钳体支架上的承托面，于所述承托面上设有多个消音减震凳，每一所述消音减震凳包括减震桥和多个减震柱，每一所述消音减震凳的各所述减震柱均垂直连接于对应的所述减震桥的同一侧桥面上；于所述承托面上设有多个安装位，多个所述安装位沿所述承托面的长度方向依次设置；每一所述安装位开设有多个安装孔，所述安装位的数量与所述消音减震凳的数量相同且一一对应配置，每一所述安装位的安装孔的数量与对应的所述消音减震凳的减震柱的数量相同且一一对应插接。

作为实施例之一，所述钢背的用于承托于钳体支架的一端具有一弧形内凹面，所述承托面包括两个安装平面，两所述安装平面分别连接于所述弧形内凹面的两端，每一所述安装平面上安装有至少一个所述消音减震凳。

作为实施例之一，各所述减震柱均为橡胶弹簧结构。

作为实施例之一，各所述减震柱与对应的所述安装孔均为过盈配合连接。

作为实施例之一，各所述安装孔的孔壁均加工有螺纹槽。

作为实施例之一，各所述减震柱的远离对应的所述减震桥的一端均呈渐缩结构，且每一渐缩结构均自其靠近对应的所述减震桥的一端向其远离对应的所述减震桥的一端渐缩。

作为实施例之一，各所述减震桥均为耐高低温橡胶制减震桥，各所述减震柱均为耐高低温橡胶制减震柱。

作为实施例之一，每一所述减震桥与对应的各所述减震柱一体成型。

本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

通过设置多个消音减震凳，在摩擦块复位至钳体支架上时，由于各消音减震凳的缓冲作用，摩擦块不会与钳体支架发生直接碰撞，因而不会产生响声，从而减少对乘车舒适性的影响。

通过各减震柱插入对应的安装孔内，实现各消音减震凳的安装，各减震桥均凸出于对应的承托面，从而将钢背与钳体支架隔离开来，避免二者直接接触；当摩擦块复位至钳体支架上时，在各减震桥与各减震柱的双重缓冲作用下，可有效地吸收减小摩擦块与钳体支架之间的撞击力，从而起到消音减震的作用；通过一个减震桥与多个减震柱连接配合，一方面可增大消音减震机构与钳体支架的接触面积，提高消音减震效果，另一方面，可将多个减震柱组合在一起，每组的各减震柱之间协同配合，相较于仅设置多个减震柱的方式，可有效提高消音减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩擦块的侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的摩擦块的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的消音减震凳的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。