[实用新型]油分系统及空气调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，具体涉及一种油分系统及空气调节系统。

背景技术

制冷剂润滑油的粘度随温度的降低而迅速升高。制冷系统中压缩机工作时，部分润滑油会随制冷剂从压缩机中排除，进入油分离器(亦可简称“油分”)。当润滑油不能及时从油分离器返回压缩机时，会导致压缩机损坏。

制冷循环中，压缩机排出气体为高温高压的气态制冷剂和润滑油，排出的制冷剂和润滑油混合物在油分离器中分离。正常运行时润滑油会从油分经回油毛细管回到压缩机。但是低温环境系统中长时间停机后开机，或者化霜结束后运行时，油分中存储有大量润滑油(可能含有部分液态冷媒)，此时润滑油处于非常低的温度，特别是油分底部润滑油温度可能接近环境温度。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：低温状态下，油分中润滑油粘度特别大，会阻塞回油毛细管，使得润滑油难以通过回油毛细管回到压缩机，造成压缩机缺油。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种油分系统及空气调节系统，用以优化现有油分离器的结构，使得在低温状态下油分离器中的润滑油也能顺利返回压缩机。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种油分系统，包括油分离器、油分进管、油分出管以及油分回油管；其中，所述油分进管和所述油分出管至少其中之一的部分管路靠近所述油分离器的下部，所述油分回油管设于所述油分离器的底部。

在可选的实施例中，所述油分离器设有第一开口、第二开口、第三开口；

其中，所述油分进管穿过所述第一开口伸入到所述油分离器内部，所述油分出管穿过所述第二开口伸出所述油分离器，所述油分回油管穿过所述第三开口伸出所述油分离器。

在可选的实施例中，所述第一开口和所述第二开口至少其中之一靠近所述油分离器的下部，所述第三开口靠近所述油分离器的底部。

在可选的实施例中，所述第一开口靠近所述油分离器的下部，所述第二开口靠近所述油分离器的上部。

在可选的实施例中，所述第二开口靠近所述油分离器的下部，所述第一开口靠近所述油分离器的上部。

在可选的实施例中，所述第一开口和所述第二开口都靠近所述油分离器的底部。

在可选的实施例中，所述第一开口和所述第二开口都靠近所述油分离器的上部，所述油分进管和所述油分出管至少其中之一具有弯折至所述油分离器下部的部分。

在可选的实施例中，所述油分进管介于所述油分离器内部的端口和所述第一开口之间的部分全部位于所述油分离器内部或者部分位于所述油分离器的内部。

在可选的实施例中，所述油分出管介于所述油分离器内部的端口和所述第二开口之间的部分全部位于所述油分离器内部或者部分位于所述油分离器的内部。

在可选的实施例中，所述油分进管包括曲线形的管。

在可选的实施例中，所述油分进管包括波浪形管。

在可选的实施例中，所述油分出管包括曲线形的管。

在可选的实施例中，所述油分出管包括波浪形管。

在可选的实施例中，所述油分进管和所述油分出管至少其中之一的部分管路靠近所述油分离器的底部。

本实用新型另一实施例提供一种空气调节系统，包括本实用新型任一技术方案所提供的油分系统。

在可选的实施例中，所述空气调节系统的压缩机与所述油分进管连通，所述空气调节系统的四通阀与所述油分出管连通，所述空气调节系统的回油毛细管与所述油分回油管连通。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

上述技术方案提出的油分离器结构，油分进管和油分出管至少其中之一的部分管路靠近油分离器的下部。由于油分进管和油分出管内气体温度高，可加热油分离器中润滑油温度，防止油分离器中的油液因温度过低过于黏稠而导致的回油毛细管堵塞现象。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的油分系统所属空气调节系统原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油分系统第二种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的油分系统第三种结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的油分系统第四种结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的油分系统第五种结构示意图；