[实用新型]一种用于钢桥STC桥面铺装的组合式加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及技术公路桥梁领域，具体为一种用于钢桥STC桥面铺装的组合式加强结构。

背景技术

STC(超高性能混凝土)桥面铺装结构相对于传统的钢桥桥面铺装具有一定优势，具体体现为抗车辙、推移及脱离的性能大有提高，但值得注意的是，目前在STC桥面铺装体系中，由于铺装厚度及设计方法等原因，并没有考虑钢筋网的加强作用，虽然STC桥面铺装结构中目前普遍采用了配筋，但配筋相对独立的设计使得其加强效果非常有限，铺装层与钢板之间容易出现脱离、滑移等危害，耐久度差，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢桥STC桥面铺装的组合式加强结构，具备防脱离、耐久度强和使用寿命长的优点，解决了STC桥面铺装结构中配筋相对独立的设计使得其加强效果非常有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于钢桥STC 桥面铺装的组合式加强结构，包括钢桥面板，所述钢桥面板的顶部固定连接有剪刀钉，所述剪刀钉的顶部固定连接有十字钢筋网，所述钢筋面板的顶部固定连接有STC铺装层，所述剪刀钉和十字钢筋网均位于STC 铺装层的内部，所述STC铺装层的顶部固定连接有粘结层，所述粘结层的顶部固定连接有磨耗层。

优选的，所述剪刀钉的数量为四个，且四个剪刀钉分别位于钢桥面板顶部的四角。

优选的，所述剪刀钉为圆柱状，且剪刀钉呈阵列状，所述剪刀钉的底部通过焊接与钢桥面板固定连接，所述剪刀钉的顶部通过焊接与十字钢筋网横纵向钢筋连接处固定连接。

优选的，所述剪刀钉的直径为十二至十五毫米，高度为十至二十毫米，纵横向间距为十至十五厘米，所述十字钢筋网纵横向间距与剪刀钉间距相同，且直径为十至十二米，纵横向钢筋处于同一平面。

优选的，所述粘结层厚度为五毫米，所述磨耗层厚度为二十毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置钢桥面板、剪刀钉、十字钢筋网、STC铺装层、粘结层和磨耗层，解决了STC桥面铺装结构中配筋相对独立的设计使得其加强效果非常有限的问题，该用于钢桥STC桥面铺装的组合式加强结构，具备防脱离、耐久度强和使用寿命长的优点，值得推广。

2、本实用新型通过剪力钉的设置，能够减小焊接占用面板的面积，有利于增加钢面板与STC铺装层之间的粘结面积，控制面板与STC铺装推移及脱空的病害，通过采用剪力钉连接十字状钢筋网，形成的空间网状结构能够控制STC铺装层的竖向变形，能够有效控制铺装层脱离病害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢桥面板、剪刀钉和十字钢筋网的配合示意图；

图3为本实用新型钢桥面板、剪刀钉和十字钢筋网的俯视图；

图4为本实用新型钢桥面板、剪刀钉和十字钢筋网的主视图；

图5为本实用新型钢桥面板、剪刀钉和十字钢筋网的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-5所示，本实用新型包括钢桥面板1，钢桥面板1的顶部固定连接有剪刀钉2，剪刀钉2的数量为四个，且四个剪刀钉2分别位于钢桥面板1顶部的四角，通过剪力钉2的设置，能够减小焊接占用面板的面积，有利于增加钢桥面板1与STC铺装层4之间的粘结面积，控制钢桥面板1与STC铺装层4推移及脱空的病害，剪刀钉2为圆柱状，且剪刀钉2呈阵列状，剪刀钉2的底部通过焊接与钢桥面板1固定连接，剪刀钉2的顶部通过焊接与十字钢筋网3横纵向钢筋连接处固定连接，剪刀钉2的顶部固定连接有十字钢筋网3，通过采用剪力钉2连接十字状钢筋网3，形成的空间网状结构能够控制STC铺装层4的竖向变形，能够有效控制STC铺装层4脱离病害，剪刀钉2的直径为十二至十五毫米，高度为十至二十毫米，纵横向间距为十至十五厘米，十字钢筋网3纵横向间距与剪刀钉2间距相同，且直径为十至十二米，纵横向钢筋处于同一平面，钢筋面板1的顶部固定连接有STC铺装层4，剪刀钉2和十字钢筋网 3均位于STC铺装层4的内部，STC铺装层4的顶部固定连接有粘结层5，粘结层5的顶部固定连接有磨耗层6，粘结层5厚度为五毫米，磨耗层6厚度为二十毫米。

使用时，通过设置钢桥面板1、剪刀钉2、十字钢筋网3、STC铺装层4、粘结层5和磨耗层6，达到防脱离、耐久度高和使用寿命高的效果。