[实用新型]可调四连杆机罩铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体是一种可调四连杆机罩铰链。

背景技术

发动机罩铰链将发动机罩与汽车车身连接在一起，实现发动机罩的开启运动。汽车行业中对汽车外观设计要求的提高，使得传统的二连杆铰链往往无法满足设计要求，四连杆铰链有四个运动转轴，在开启机罩时，四个转轴同时运动，合成的运动轨迹是远离A柱方向的运动，可有效避免特殊分缝造成的汽车发动机罩无法开启的问题，进而设计出更美观的汽车前脸。目前行业内四连杆铰链连接处均采用铆接，当各个部位铆接完毕，四连杆的运动关系则固定，无法调整；同时因四连杆铰链转轴较多，转轴与转轴之间存在制造公差，累积公差较多，最终铰链总成的尺寸稳定性和一致性难以控制，导致四连杆机罩铰链废品率较多，因而需要设计一种安装时在一定范围内可调的四连杆机罩铰链，使汽车前脸装配的几何尺寸能够方便调整。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调四连杆机罩铰链，可在线调整，拆装方便，适应于不同车型汽车前脸装配的几何尺寸调整。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调四连杆机罩铰链，由上连杆、下连杆、固定页板和活动页板组成，所述上连杆和所述下连杆的一端分别与所述活动页板形成铆接，所述上连杆的另一端与所述固定页板的侧端铆接，所述下连杆的另一端与所述固定页板连接，其特殊之处在于：

所述固定页板和所述下连杆的连接为可调连接，所述固定页板上设有可调孔和卡止凸筋，所述下连杆上设有装配孔，所述螺钉穿过所述装配孔和所述可调孔之后与防转方螺母连接，所述防转方螺母的一边卡在卡止凸筋上。

本实用新型1)下连杆和固定页板之间采用柔性连接，装配时在一定范围内可调，使汽车前脸安装更加美观；2)采用螺钉螺母结构，便于拆装，使在线调整方便可行；3)可调孔为在线调整预留了调节量，避免了供应商重复改模的费用和周期，节约了成本和工时。

进一步地，所述可调孔为长圆孔，所述装配孔为圆孔。长圆孔的宽度与螺钉螺纹螺柱段的公称直径对应，长圆孔的长度为螺钉可调整的方向，调整该距离可使汽车前脸在安装时几何形状可调；圆孔可使螺钉穿过并卡紧下连杆。

进一步地，所述螺钉由螺帽、导向止动凸台和螺纹螺柱段依次连接组成；所述螺帽外端面设计成内六花形状，所述导向止动凸台为光面圆柱形，所述螺纹螺柱段与防转方螺母形成运动副。螺帽有一定的限位功能，并为外六花起子提供了作用点，导向止动凸台和螺纹螺柱段形成了两级式；导向止动凸台的高度比下连杆2材料厚度及两倍衬套4厚度之和大0.05～0.15mm，可以保证螺钉装配拧紧后其凸台面能够完全压紧固定页板，又可以保证衬套与固定页板端面无摩擦；螺纹螺柱段采用公称直径，螺纹螺柱段的外螺纹与防转方螺母的内螺纹对应设置。

进一步地，装配孔中嵌入衬套，导向止动凸台穿过衬套。衬套的设置可使导向止动凸台与装配孔之间更贴合，转配更紧凑。

进一步地，所述防转方螺母由带有内螺纹的安装部和方形卡接部组成。方形卡接部可卡止在卡止凸筋上，使安装后的螺钉螺母不会旋转易位，安装部为六边形的螺母或方形螺母，便于使用工具夹持，安装部的内螺纹与螺钉的螺纹螺柱段形成运动副。

进一步地，所述安装部和所述方形卡接部一体成型连接。一体成型连接形成一个整体，牢固耐用，两者功能合并，既具有可被夹持的安装部，又具有可卡止位置的卡接部。

进一步地，所述安装部的外侧设有螺纹和所述方形卡接部螺纹连接。安装部外侧的一端设有外螺纹，方形卡接部螺纹连接形成一体。

进一步地，卡止凸筋的突起方向沿着螺钉的装配方向，卡止凸筋与防转方螺母位于固定页板的同侧。卡止凸筋和防转方螺母均设置在固定页板的外侧面，用于螺钉最终的拧紧固定。

进一步地，所述卡止凸筋与可调孔平行设置。有利于螺钉沿可调孔的长边方向调整，与防转方螺母装配完成后方形卡接部可卡于卡止凸筋上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的可调连接处结构爆炸示意图。

图3为图1的可调连接处剖面结构示意图。

图4为图1的固定页板卡接处结构示意图。

图5为图1的螺钉结构示意图。

图6为图5中螺帽的主视结构示意图。

图7为图1的防转方螺母结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。