[实用新型]一种橡胶衬套

说明书

技术领域

本实用新型属于橡胶制品制造技术领域，具体涉及一种橡胶衬套。

背景技术

在汽车发动机橡胶悬置本体的橡胶衬套的刚度变化(刚底降低或者升高)主要是更改橡胶的硬度来实现。但是能够实现刚度变化的范围较小(50％以内)在限制内外部结构的情况下，有时候通过变更橡胶硬度无法满足客户对橡胶衬套刚度需求的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种橡胶衬套，可以用一套工装测试不同外形结构的橡胶衬套刚度，减低开发成本，缩短更换工装时间。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种橡胶衬套，包括金属内筒、金属外筒以及置于所述金属内筒、金属外筒之间的橡胶层，所述金属内筒、金属外筒与所述橡胶层相结合形成为一体，所述金属内筒的中部具有能改变该橡胶衬套径向刚度的环形部，所述金属内筒的长度大于所述金属外筒的长度。

所述环形部为环形的凸出部，所述凸出部的两侧的外侧部以所述凸出部的中心对称布置，所述凸出部与所述外侧部通过弧形面相过渡相接，所述的外侧部的直径相同，所述的凸出部的直径大于外侧部的直径。

所述环形部为环形的凹部，所述凹部的两侧的外侧部以所述凹部的中心对称布置，所述凹部与外侧部通过弧形面相过渡相接，所述的外侧部的直径相同，所述凹部的直径小于外侧部的直径。

本实用新型能实现在限制产品内外部尺寸的情况下，通过更改金属内筒的结构来满足提高或者降低刚度的要求，具有重要的生产实践与现实意义。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的橡胶衬套的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的橡胶衬套沿A-A线的剖示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

参见图1-2所示，一种橡胶衬套，包括金属内筒1、金属外筒2以及置于所述金属内筒、金属外筒之间的橡胶层3，所述金属内筒除所述增强部或是减弱部的厚度大于所述金属外筒的厚度，所述金属内筒、金属外筒与所述橡胶层相结合形成为一体，所述金属内筒的中部具有能改变该橡胶衬套径向刚度的环形部，所述金属内筒除所述环形部外的其它部分的厚度大于所述金属外筒的厚度，所述金属内筒的长度大于所述金属外筒的长度。

所述环形部可以是为环形的凸出部21，所述凸出部21的两侧的外侧部22以所述凸出部的中心对称布置，如图2所示，所述凸出部21与所述外侧部22通过弧形面相过渡相接，所述的外侧部22的直径相同，凸出部21的直径大于外侧部的直径。通过这样的凸出部21的设计，可以增加衬套的径向刚度。

相反的，所述环形部可以是为环形的凹部(可以理解为是所述凸出部21向内反转而凹入形成)，所述凹部的两侧的外侧部以所述凹部的中心对称布置，所述凹部与外侧部通过弧形面相过渡相接，所述的外侧部的直径相同，所述凹部的直径小于外侧部的直径。通过这样的凹部的设计，可以减少衬套的径向刚度。

所述环形部是与金属内筒一体制作的，实质上所述金属内筒的筒壁上通过加厚或变薄而形成的。

优选的，所述凸出部21的长度(包括连接外侧部22过度弧形面)是所述金属外筒的长度的2/3,是所述金属内筒的1/2，所述金属外筒的厚度是所述金属内筒的外侧部(主体部)的厚度的1/2，所述金属外筒的厚度一致。

所述凸出部21优选的是高出于所述外侧部22的高度是所述外侧部22的厚度的1/2，所述橡胶层3的厚度(除对应所述环形部外)是所述金属内筒的厚度的2-2.5倍。

当然了，对作为凸出部21反向设计的环形部-环形的凹部来讲，可以根据该上述的关于凸出部21的设计说明对应地进行反向凹入设计即可。

需要说明的是，本新型中，将金属内筒2进行优化设计，中间部位凸出，可以增加衬套的径向刚度。将金属内筒2行优化设计，中间部位凹陷，可以减少衬套的径向刚度。

其中，所述金属内筒1的长度大于所述金属外筒2的长度，所述橡胶层3在端部形成弧形部，实现将金属内筒包裹在内，并与所述金属外筒的内壁相结合连接。

所述金属内筒1、金属外筒2可以钢或铁，或是合金材料制作。

其中，所述金属内筒、金属外筒与所述橡胶层可以是通过在硫化机中通过注入橡胶原料熔合而相结合形成为一体制作形成。