[实用新型]一种轨道交通用高强度电力电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通用电力电缆技术领域，具体涉及一种轨道交通用高强度电力电缆。

背景技术

近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长，然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径，这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理性能、耐油性能以提高电缆的安全性能。

但是目前市场上的轨道交通用电力电缆不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置钢索，使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高，没有设置检测线，不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用高强度电力电缆，以解决上述背景技术中提出的，没有设置钢索，使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高，没有设置检测线，不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索和屏蔽体，所述中心钢索的外部包裹有钢索绝缘体，所述钢索绝缘体的上方设置有导体绝缘屏蔽体，所述导体绝缘屏蔽体的内部设置有导体，且导体绝缘屏蔽体的一侧设置有钢索，所述导体绝缘屏蔽体的外部包裹有内保护体，所述内保护体的外部包裹有绝缘膜，所述屏蔽体包裹在绝缘膜的外部，且屏蔽体的外部设置有绝缘体，所述绝缘体的外部包裹有耐高温体，所述耐高温体的外部包裹有耐腐蚀体，所述耐腐蚀体的外部包裹有耐磨体，所述耐磨体的外部设置有安装槽，所述安装槽的外部设置有外拉力索，所述外拉力索的内部设置有检测线，所述检测线与外置检测设备电性连接。

优选的，所述内保护体与绝缘膜为一体式结构。

优选的，所述耐磨体与耐腐蚀体为一体式结构。

优选的，所述绝缘体与耐高温体为一体式结构。

优选的，所述钢索共设置有六根，且六根钢索均匀的安装在内保护体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了钢索，解决了使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高的问题，不利于简化轨道交通的线路安装方法，设置了检测线，解决了不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用的问题，轨道交通工具的正常运行，提高运行安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图中：1-绝缘膜、2-中心钢索、3-钢索绝缘体、4-屏蔽体、5-绝缘体、6-耐高温体、7-耐腐蚀体、8-内保护体、9-耐磨体、10-钢索、11-导体绝缘屏蔽体、12-导体、13-检测线、14-外拉力索、15-安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索2和屏蔽体4，中心钢索2的外部包裹有钢索绝缘体3，钢索绝缘体3的上方设置有导体绝缘屏蔽体11，导体绝缘屏蔽体11的内部设置有导体12，且导体绝缘屏蔽体11的一侧设置有钢索10，导体绝缘屏蔽体11的外部包裹有内保护体8，内保护体8的外部包裹有绝缘膜1，屏蔽体4包裹在绝缘膜1的外部，且屏蔽体4的外部设置有绝缘体5，绝缘体5的外部包裹有耐高温体6，耐高温体6的外部包裹有耐腐蚀体7，耐腐蚀体7的外部包裹有耐磨体9，耐磨体9的外部设置有安装槽15，安装槽15的外部设置有外拉力索14，外拉力索14的内部设置有检测线13，检测线13与外置检测设备电性连接。

为了生产使用方便，本实施例中，优选的，内保护体8与绝缘膜1为一体式结构。

为了生产使用方便，本实施例中，优选的，耐磨体9与耐腐蚀体7为一体式结构。

为了生产使用方便，本实施例中，优选的，绝缘体5与耐高温体6为一体式结构。

为了使轨道交通用电力电缆有较高的强度，本实施例中，优选的，钢索10共设置有六根，且六根钢索10均匀的安装在内保护体8的内部。