[实用新型]磁力吸附弹簧扭锁

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输以及建筑工程技术领域，具体涉及一种可以实现船用集装箱固定或者是装配式集装箱房屋的磁力吸附弹簧扭锁。

背景技术

目前船用集装箱主要通过锁类、锥类、绑扎杆系统类、与船体结构焊接在一起的器件等途径来实现固定。其中直接作用在集装箱角件上，使两集装箱相互之间固定的方式主要是扭锁、销锁。实际应用中，扭锁由于操作简单，使用时，先将手柄置于非锁紧位置，然后将它放置到下层集装箱顶部的角件内，待上层集装箱堆妥以后，转动手柄，使上下两只集装箱连接起来。常见的扭锁主要有底锁、中间扭锁。底锁主要用于船舶甲板与集装箱的固定，中间扭锁一般又包括手动扭锁、半自动扭锁和全自动扭锁，用于集装箱与集装箱之间的固定。现有技术的手动扭锁例如中国专利文献（CN205366681U）公开的一种旋转锁，包括旋转轴、壳体和手柄，其中壳体包括左壳和右壳，且左壳和右壳相互连接组成壳体，壳体两端法兰面的形状为实体平面、增加承载面积和提高了承压能力，且壳体的前端及后端呈内凹状，旋转轴设置在壳体中间，旋转轴上下两端分别设有上锁头和下锁头，旋转轴与手柄通过螺柱焊接、且旋转轴上的杆部中间设有三个定位凹槽组成，旋转轴左右两侧左壳和右壳上对称设有与旋转轴连接的弹性定位装置。所述的上锁头和下锁头间基本平行，上锁头和下锁头在水平面上的投影成一夹角存。但目前存在以下几点不足：

1、固定不紧密。锁芯与主体之间通过形成一定的角度，来固定位于两者间隙中的集装箱角件，间隙的高度是由扭锁自身尺寸所确定的，而扭锁尺寸在制作完成时就已经确定，因而间隙的高度是确定的，所以无法紧密加紧角件。

2、易断裂。间隙与角件不能紧密贴合导致扭锁可能产生多种损坏。一种是紧固件的环境温度的变化影响，通常为-20—50℃。由于金属的冷脆性以及扭锁固定的角件存在缝隙，摇摆震动产生的惯性力的冲击作用下，扭锁可能产生裂缝甚至断裂，因而无法实现集装箱的锁定，导致失稳，甚至倾覆，从而造成难以估计的人员物资损失。一种为在船舶正常行驶时震动和摇摆条件下，由于孔隙扭锁时刻受到集装箱角件的冲击，产生疲劳作用，从而最终使扭锁破坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种磁力吸附弹簧扭锁，克服现有手动扭锁存在的固定不紧密、易断裂等问题。

本实用新型提供的磁力吸附弹簧扭锁，包括分为左右对称两部分的锁壳，位于锁壳上下两侧的锁芯，贯穿锁壳、锁芯中心的铁制扭转轴，所述锁芯焊接在扭转轴的两端。更具体的，现有技术中左右对称两部分的锁壳通过螺栓固定连接在一起。依靠外力转动扭转轴使得锁芯和锁壳呈十字交叉状固定上下集装箱的角件。

在现有技术的基础上本实用新型作出如下改进：还包括位于锁壳内部的磁力吸附机构，所述扭转轴分为两段、两段可伸缩式配合，在磁力吸附装置释放磁力时被压缩。在磁力吸附机构的磁力作用下扭转轴被压缩带动其两端部的锁芯相向运动，从而夹紧上下角件，固定更加紧密牢靠。

进一步的，所述磁力吸附机构包括两块固设在一根联动轴上的磁铁，两块磁铁平行设置且同极相对。

更进一步的，所述联动轴一端部固设有一个设置在锁壳外部的开关。

扳动开关调整磁铁的位置，磁铁被调整到正确位置才能发挥作用，对扭转轴进行压缩。

进一步的，所述扭转轴的两段内部均有中空部，且中空部里有弹簧。

更进一步的，所述扭转轴的两段相互接触部分设置有凸台和凹槽。

弹簧在磁力释放时被压缩，磁力消失时回弹，凸台与凹槽的配合将扭转轴两段之间的相互运动限制在轴向运动。

进一步的，所述锁壳内部设有便于两块磁铁转动的凹槽。对磁铁在锁壳内部的位置能够起到限位的作用。

更进一步的，所述锁壳上开有便于开关进行90°旋转的弧形槽。对磁铁是否处于释放磁力位置起到开关作用。

进一步的，还包括与扭转轴固定连接的扳手。

本实用新型的有益效果：

1、扭锁可以扭紧，而且在磁力作用下扭转轴可以被压缩从而带动锁芯相向运动将上下角件锁得更紧密，使得船用集装箱相互之间不会发生相对位移，保证了集装箱在运输中的安全性。同时由于消除了原来角件与扭锁之间的缝隙，从而减少冲击力对扭锁所造成的损害，因而扭锁更不易断裂，保证了安全。

2、节约材料，扭转轴和锁壳为中空，节省了大量材料，降低了成本。

3、操作简单，使用方便，仅需扭动扳手即可完成一个扭锁对集装箱角件的固定，无需额外培训使用方法，降低了人工成本，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型扭锁一个实施例的整体结构示意图，