[实用新型]一种预制箱梁张拉车

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱梁预紧张拉辅助装置领域，具体的说，是一种预制箱梁张拉车。

背景技术

现有的桥梁、隧道、高速公路等张拉预应力钢绞线通常是通过张拉机进行预紧的，根据其尺寸、用途的不同，预紧力也有所差别，通常处于120KN-180KN之间。张拉机页脚锚索张拉机具，由预应力张拉千斤顶、带单向阀的快速接头、高压油管、手动油泵(气动油泵，电动油泵)等组成，其重量根据型号的不同通常在20-50千克之间，因此，单凭人力是无法安装张拉机进行钢索预紧的，必须借助于外部的辅助设备或工具。

现有的设别工具通常都是施工工人为了方便工作的进行，自己发明的一些建议的辅助用具，结构相对简单，但有一定的实用性，只是对于操作的便捷性和安全性上没有，可靠的保证。例如附图6所示的现有技术，由固定支架、悬吊在固定支架上的铁葫芦300，以及通过铁链200连接的张拉机100组成，在需要对钢索进行预紧时，是首先用铁链200将对应型号的张拉机进行捆绑固定，并将铁链200的另一端头悬挂与铁葫芦300的挂钩上，调整铁葫芦300使张拉机100上升至需要预紧的钢索高度后，将钢索贯穿张拉机100的张拉孔，并通过接头和单向阀将钢索固定，利用张拉机100进行应力预紧并进行固定后注浆。

这种方式进行预紧存在如下明显不足：第一，在用铁葫芦进行吊装张拉机时，在连续张拉同一箱梁不同高度的钢索时，会进行多次调整铁链的长度，否者无法对准钢索，不能进行张拉机的安装，费时、费力；第二，工人在对铁葫芦进行操作时，由于工地上的粉尘很大，铁葫芦内部的齿轮组和铁链的润滑状况非常差，卡滞，脱链的情况经常发生，造成不必要的时间浪费，延长正常预紧的周期；第三，在预紧时，需要对张拉机的液压源进行控制，操作繁琐；第四，在张拉预紧工作完成之后，拆卸张拉机时需要再次操作铁葫芦，使其缓慢下降，直到触地后才能取下张拉机，时间耽误较多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制箱梁张拉车，用于解决现有技术中，没有一个规范的锚索张拉机具辅助台架或者装置，为了张拉预紧工作的快速进行，通常采用建筑工人自制的简易张拉机提升工具，辅助完成张拉机的预紧安装。采用上述结构会存在背景技术中存在的四点不足，不利于操作的规范、稳定、高效的进行。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种预制箱梁张拉车，由车架和安装在车架下方的万向滚轮组成，所述车架包括底座、顶板，以及固定连接所述底座和顶板的多根支撑杆，所述底座上安装有升降机构，所述升降机构顶部铰接有用于放置张拉机的升降台；所述底座与顶板之间还竖直安装有两根相互平行的稳定杆，所述稳定杆与所述升降台上设置有两个通孔滑动连接。

工作原理：在需要安装张拉机时，首先将张拉机放置在升降台上，启动升降机构，使升降台缓缓上升，直到张拉机与需要张拉预紧的钢索齐平后，关闭升降机构，使其始终保持同一高度，推动张拉机使钢索完全贯穿张拉机的预紧腔，再安装带卡滞环进行固定，启动张拉机进行预紧张拉，完成后，取下张拉机，调整升降机构进行下一钢索的张拉预紧。值得说明的是，升降机构是一个能够实现调整升降台上下运动的构件，可以采用单一的液压杆件进行升降、也可以采用蜗杆组件实现升降，也可以采用齿轮与齿条的配合实现升降等均可完美实现上述升降功能，所述升降机构实现的方式具有多样性，在此部分就不一一详述每一种实现方式的具体结构。

为了更进一步的实现本实用新型，实现匀速升降，且不受升降台的载荷影响，优选地，所述升降机构具体采用下述机构设置：包括剪叉臂以及安装在所述剪叉臂上用于支撑并实现剪叉臂伸缩的第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆和第二液压杆通过液压油管连接有安装在所述底座上的液压泵，所述液压泵通过驱动轴与驱动源离心驱动连接。

工作原理：由于剪叉臂是由相互铰接的连杆组成，在相邻两根连杆或者任何一根连杆与升降台或者底座之间安装液压杆均可实现:将液压杆的伸长与缩短的动作转化为升降台的上升与下降的动作，采用第一液压杆和第二液压杆同时动作的目的在于时升降台在单位时间内的升降更为迅速，同时，能够实现升降台的升降跨度范围有效的增大。