[实用新型]一种曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种曲轴。

背景技术

曲轴是发动机的主要旋转机构。目前，现有的曲轴主要通过齿轮来进行传动，具体的，现有的曲轴通过连杆将气缸活塞的上下往复运动转变成自身的圆周运动，再通过固定在曲轴上的齿轮来将转动传动到外界凸轮轴，而凸轮轴则与发动机其他部件如气缸气门连接，以控制气门的开度。

当使用大排量气缸以加大加速度时，通过齿轮传动时，由于只有单个齿轮受力，且齿轮的强度不够，在传动时刚性接触，造成冲击载荷相对过大，导致曲轴的输出力矩小。由于力矩为力与力臂的乘积，功率为力与速度的乘积，在力臂与速度一定的情况下，输出力矩小，则曲轴的输出功率小，可见，此时曲轴的输出功率小而无法实现大功率输出；同时曲轴工作速度快时，还会出现不断振动，增加了发动机工作时的噪音，对环境产生了噪音污染。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种曲轴，其具有可实现大功率输出、可减小冲击负荷、减小噪音的优点。

一种曲轴，包括第一曲柄、第二曲柄和曲轴销，所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销固定连接；还包括链轮组件；所述链轮组件包括第一链轮盘、第二链轮盘、链条、多个第一消音装置和多个第二消音装置；

所述第一链轮盘套设在所述第一曲柄上，且所述第一链轮盘外周设有多个第一链轮齿；所述第二链轮盘套设在外界凸轮轴上，且所述第二链轮盘外周设有多个第二链轮齿；所述链条铺设在所述第一链轮齿和第二链轮齿上；所述多个第一消音装置固定在所述第一链轮盘的侧面，所述多个第二消音装置固定在所述第二链轮盘的侧面。

相比于现有技术，本实用新型通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，从单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。进一步地，通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了链轮传动时产生的噪音。

进一步地，每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线；每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线。

进一步地，所述第一链轮盘上设有用于安装第一消音装置的第一安装槽；所述第一消音装置包括第一安装插板和第一多孔弹性消音块；所述第一多孔弹性消音块固定在所述第一安装插板上，并与所述第一安装插板构成L型结构；所述第一安装插板插设并固定在所述第一安装槽上，且述第一多孔弹性消音块的侧面与所述第一链轮盘的侧面贴合。

进一步地，所述第二链轮盘上设有用于安装第二消音装置的第二安装槽；所述第二消音装置包括第二安装插板和第二多孔弹性消音块；所述第二多孔弹性消音块固定在所述第二安装插板上，并与所述第二安装插板构成L型结构；所述第二安装插板插设并固定在所述第二安装槽上，且述第二多孔弹性消音块的侧面与所述第二链轮盘的侧面贴合。

进一步地，所述第一链轮盘上设有多个第一减重孔。

进一步地，所述第二链轮盘上设有多个第二减重孔。

进一步地，所述第二链轮盘的外径小于所述第一链轮盘的外径，且所述第二链轮齿的齿数少于所述第一链轮齿的齿数。

进一步地，还包括平衡组件；所述平衡组件包括平衡齿和平衡轴；所述平衡轴通过所述平衡齿固定在所述第二曲柄上，且所述平衡轴的中心线与所述第二曲柄的中心线平行。

相比于现有技术，本实用新型通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，从单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。进一步地，通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了链轮传动时产生的噪音；通过在第一链轮盘和第二链轮盘上分别开设第一减重孔和第二减重孔，减少了能量消耗，也降低了生产成本。另外，通过在曲轴上配合使用平衡轴，平衡了第一曲柄和第二曲柄运动带来的振动，进一步减少了曲轴工作噪音，加强了曲轴的整体性能。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型实施例中链轮组件的结构示意图；

图2为图1所示第一消音装置的结构示意图。

具体实施方式