[实用新型]易操控式电动助力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助力车，尤其涉及一种能够有效满足日常通勤需要的易操控式电动助力车，属于代步工具领域。

背景技术

电动助力车是一种在常见踏板自行车的基础上，以蓄电池作为辅助能源，加装了电机、控制器等驱动单元的机电一体化交通工具，具有节能环保、使用便捷、操控灵活等优点。随着城市交通系统的不断发展，道路拥堵的现象愈发严重，相对于家用汽车使用成本高、占用空间大等弊端，电动助力车凭借其小巧、轻便、适合穿行于狭小空间等优点，成为了很多都市人群的代步首选。

目前市面上常见的电动助力车在造型上都与普通自行车或踏板电动车大同小异，很多都只是简单的在踏板电动车上增加了蹬踏驱动组件，而这类经过简单改装的电动助力车在实际的使用过程中会遇到很多的问题，具体而言，这类电动助力车由于并没有过多的改变原本踏板电动车的整体外形，因此在使用者蹬踏骑行时，对于车体的操控会十分不便。而且这类电动助力车所采用的蹬踏驱动方式基本都是链条传动，由于链条在日常使用过程中很容易发生卷绕、断裂等问题，因此采用链条传动不仅存在难以保养、维修困难等问题，而且还存在着一定的安全隐患。

除上述问题外，目前常见的电动助力车的车身整体偏长，当使用者在狭小的空间中骑行时存在转向不灵活的问题。同时，目前常见的电动助力车前后轮的轮径相同，这也就导致车辆驱动轮的传动比较低，使用者在骑行过程中会较为吃力。

综上所述，如何提供一种能够高效传动、易于操控且后续维护便捷的电动助力车，从而有效地满足使用者的日常通勤需要，就成为了本领域内技术人员所亟待解决的问题。

发明内容

鉴于现有技术存在上述缺陷，本实用新型的目的是提出一种能够有效满足日常通勤需要的易操控式电动助力车。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

一种易操控式电动助力车，包括车架，以及与所述车架相连接的车把、前叉、后叉和鞍座，所述前叉及后叉上分别连接有前轮及后轮，还包括与所述前叉相连接、用于驱动所述前轮转动的蹬踏驱动机构，以及与所述后叉相连接、用于驱动所述后轮转动的电动助力机构，所述前轮的轮径大于所述后轮的轮径。

优选地，所述车架上设置有前连接管、鞍座连接管以及后连接孔，所述车把及前叉均借助所述前连接管与所述车架可活动地连接，所述车把与前叉固定连接，所述后叉借助所述后连接孔与所述车架可活动地连接，所述鞍座借助所述鞍座连接管与所述车架固定连接。

优选地，在车体的组合状态下，所述车架呈前高后低的形态且整体存在一个向上凸起的弧度，所述车架的弧度与所述前轮的轮径及弧度相匹配。

优选地，所述蹬踏驱动机构包括两组踏板组件，每组所述踏板组件均包括一根曲柄及一个踏板，所述曲柄的一端与所述前轮的轮轴固定连接、另一端与所述踏板可转动地连接，两组所述踏板组件内的所述曲柄的设置方向相反、且二者的中轴线相平行。

优选地，所述蹬踏驱动机构还包括用于限制驱动方向的单向自由轮，所述曲柄借助所述单向自由轮与所述前轮的轮轴相连接，所述单向自由轮的作用方向与车辆的前进方向相一致。

优选地，所述电动助力机构包括与所述后轮驱动连接的驱动电机，与所述车架固定连接、用于为所述驱动电机供电的蓄电池，以及设置于所述车把上、与所述驱动电机电性连接并控制其运作的加速手柄。

优选地，还包括用于为使用者的转向操作提供便利的节力转向机构，所述节力转向机构包括第一连接段、第二连接段以及至少一根活动连接杆，所述第一连接段与所述车把固定连接，所述第二连接段与车架固定连接，所述第一连接段与第二连接段之间借助所述活动连接杆完成连接。

优选地，所述车把包括车把连接段及车把操控段，所述车把连接段的一端与所述前叉的顶端固定连接、另一端与所述车把操控段垂直连接，所述第一连接段固定设置于所述车把操控段的下端位置，且所述第一连接段的中轴线与所述车把连接段的中轴线相垂直，所述第二连接段固定设置于所述车架的前端位置，所述第二连接段的中轴线与所述车架的中轴线相垂直，且所述第一连接段与第二连接段的设置方向相对，所述活动连接杆为一弧形连接杆，所述活动连接杆的一端与所述第一连接段可活动地连接、另一端与所述第二连接段可活动地连接。

优选地，还包括用于行车制动的刹车机构，所述刹车机构包括固定设置于所述车把上的左刹把及右刹把，还包括固定设置于所述前叉上、用于所述前轮制动的V刹组件，以及固定设置于所述后叉上、用于所述后轮制动的碟刹组件，所述V刹组件与所述左刹把传动连接并由其控制，所述碟刹组件与所述右刹把传动连接并由其控制。