[实用新型]一种一体式减速机构的起动机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及起动机设备领域，更具体的说是涉及一种一体式减速机构的起动机。

背景技术：

汽车发动机都是靠起动机预先启动并工作的，起动机包括直流电动机、磁力开关和单向离合器等，磁力开关工作时是根据点火开关发出的指令，推动单向离合器沿驱动轴向前滑动，并与发动机的大轮盘啮合，同时磁力开关控制接通或断开连接直流电动机的电源。单向离合器是把是把直流电动机的动力传递给发动机的大轮盘，同时当发动机被发动以后，阻断发动机的动力返回传给直流电动机；

工作时拨叉波动拨叉套，拨叉套直接将作用力传递给单向器，将单向器推出，单向器传递给齿轮，当齿轮与汽车起动机的飞轮啮合，啮合后接通起动机主触点，主触点将蓄电池与起动机碳刷架连接，蓄电池的电流经过碳刷传动到电枢上，电枢旋转带动单向器，单向器小齿轮再带动齿圈把发动机带动起来，到达一定转速后发动机启动。

单向器将电机产生的扭矩传递给飞轮的传动装置，现有技术的单向器总成结构，其齿轮轴的尾端直接与起动机上的拨杆接触，拨杆顶住齿轮轴并向前拨动齿轮轴，齿轮轴上的驱动齿轮与发动机的输入齿轮相啮合，同时挡圈与花键套筒之间的弹簧压缩，然后起动机启动，起动机的旋转扭矩通过减速齿轮的传递至滚柱与花键套筒，最后到齿轮轴，从而顺利启动发动机，现有的单向器总成结构整体结构较大，现有的单向器如图1所示：其工作过程为：滑环与拨叉间隙配合安装在一起，工作时，拨叉拨动滑环，滑环通过塔形弹簧将作用力传递给单向套，单向套传递给启动齿轮，当启动齿轮与汽车起动机的飞轮齿圈啮合，结构复杂，重量较重，工作时单向器整体随拨叉的打出而打出，需要较大的力，对于电磁开关力的要求较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种一体式减速机构的起动机，将单向器与驱动轴做成一体式，驱动轴工作方式由以前的整体打出改变到现在的驱动轴打出，减少了打出的重量，降低了电磁开关的要求，减少整体的重量。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种一体式减速机构的起动机，包括驱动轴，所述驱动轴左部过盈配合安装有齿轮；所述驱动轴右部配合安装有驱动轴底座，所述驱动轴底座的右侧面上装设有行星轮销；所述驱动轴底座左侧设有凸字型槽，所述驱动轴右端套接有导向筒，导向筒右部位于凸字型槽内，导向筒左部伸出在驱动轴底座的左方，且导向筒与驱动轴底座之间装设有滚柱，且滚柱位于凸字型槽内；所述导向筒左部与驱动轴底座之间装设有罩盖。

作为优选，所述导向筒与驱动轴之间装设有轴衬。

作为优选，所述罩盖、导向筒与驱动轴底座之间紧配有插片。

作为优选，所述导向筒左部上设有一个阶梯面，罩盖位于阶梯面位置处，且插片紧配在罩盖、导向筒与驱动轴底座之间形成的环形槽内。

作为优选，所述齿轮上设有一环槽，拨叉配合装设在环槽内。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的单向器与驱动轴做成一体式，驱动轴工作方式由以前的整体打出改变到现在的驱动轴打出，减少了打出的重量，降低了电磁开关的要求，减少整体的重量。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图2中符号说明：1—驱动轴；2—齿轮；3—驱动轴底座；4—行星轮销；5—导向筒；6—滚柱；7—罩盖；8—轴衬；9—插片；10—环槽。

具体实施方式：

实施例，见附图2，一种一体式减速机构的起动机，包括驱动轴1，所述驱动轴左部过盈配合安装有齿轮2；所述驱动轴右部配合安装有驱动轴底座3，所述驱动轴底座的右侧面上装设有行星轮销4；所述驱动轴底座左侧设有凸字型槽，所述驱动轴右端套接有导向筒5，导向筒右部位于凸字型槽内，导向筒左部伸出在驱动轴底座的左方，且导向筒与驱动轴底座之间装设有滚柱6，且滚柱位于凸字型槽内；所述导向筒左部与驱动轴底座之间装设有罩盖7。

所述导向筒与驱动轴之间装设有轴衬8，轴衬使导向筒与驱动轴之间产生滑动连接，减少摩擦。

所述罩盖、导向筒与驱动轴底座之间紧配有插片9。所述导向筒左部上设有一个阶梯面，罩盖位于阶梯面位置处，且插片紧配在罩盖、导向筒与驱动轴底座之间形成的环形槽内，插片起到密封的作用，使单向器密封效果好，防止油脂的甩出。

所述齿轮上设有一环槽10，拨叉配合装设在环槽内，由于齿轮和驱动轴是过盈配合连在一起，拨叉拨动齿轮，带动驱动轴打出，进而使齿轮与发动机的飞轮盘相啮合。