[实用新型]一种转向管柱限扭结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种转向管柱限扭结构。

背景技术

随着社会发展及技术的进步，各种电子化功能越来越多的应用在整车上。一键启动功能作为一种便民设计，在整车上的应用也越来越广泛。

一键启动功能必须匹配电子锁，而电子锁相较传统的机械锁而言，强度较低，在管柱大扭矩和剪切力作用下，电子锁的锁舌驱动结构更易损坏。为了弥补这一不足，电子锁常与限扭管柱配合使用。

如图1所示，现有技术的限扭管柱100由于限扭结构200的增加，导致限扭管柱100在与电子锁的配合处需要预留较大的轴向空间来保证限扭结构200的强度和容置相关部件。此种限扭结构200要求限扭管柱100的最小直径为48mm，而常用的非限扭管柱柱管直径为44mm，这会对限扭管柱100的通用化设计和模块化设计非常不利。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向管柱限扭结构，以解决现有技术中的限扭管柱不便于通用化设计和模块化设计的缺点，本实用新型的转向管柱限扭结构占用的径向空间较小，对限扭管柱的通用化设计能提供较大的帮助。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种转向管柱限扭结构，包括锁套和调整环；所述锁套为管状结构，所述锁套中段的外壁沿周向设有通孔；所述调整环为由弹性材料制成的不封闭圆环结构，所述调整环的外壁抵接在所述锁套一端的内壁上。

优选地，所述调整环共有2个，2个所述调整环的外壁分别与所述锁套两端的内壁抵接。

优选地，所述锁套中段的外壁沿周向均匀设有8个所述通孔。

优选地，8个所述通孔均为矩形通孔。

优选地，所述调整环由弹性金属材料制成。

优选地，所述调整环上设有加强筋。

优选地，所述调整环的内壁与转向管柱上轴的外壁抵接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的转向管柱限扭结构包括锁套和调整环，所述锁套为管状结构，所述锁套中段的外壁沿周向设有通孔；所述调整环为由弹性材料制成的不封闭圆环结构，所述调整环的外壁抵接在所述锁套一端的内壁上。相比于现有技术的限扭管柱的限扭结构，本实用新型的转向管柱限扭结构能够降低转向管柱锁孔位置的管柱直径，这对非限扭管柱和限扭管柱的通用化设计提供了有力支持，也为电子锁和机械锁的通用化匹配提供了有利条件。

附图说明

图1为现有技术的限扭管柱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的转向管柱限扭结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的锁套的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的调整环的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的转向管柱限扭结构的安装使用效果图。

附图标记说明：

图1：100-限扭管柱，200-限扭结构。

图2-图5：1-锁套，2-调整环，3-通孔，4-加强筋，5-转向管柱上轴。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2所示，本实用新型实施例提供一种转向管柱限扭结构，包括锁套1和调整环2，所述锁套1为管状结构，所述锁套1中段的外壁沿周向设有通孔3，所述调整环2为由弹性材料制成的不封闭圆环结构，所述调整环2的外壁抵接在所述锁套1一端的内壁上。

本实用新型的转向管柱限扭结构布置在转向管柱上轴5和柱管之间，包括锁套1和调整环2，其中锁套1为管状结构，而且锁套1外壁沿周向设有通孔3，调整环2为弹性材料制成的不封闭圆环结构，调整环2的外壁抵接在锁套1一端的内壁上。如图5所示，当转向管柱上轴5在外力的驱动下进行旋转时，由于点火锁锁舌的限制，锁套1不会产生转动，转向管柱上轴5和锁套1之间产生相对运动，调整环2在此相对运动的作用下产生变形及滑动，调整环2的变形及滑动会对转向管柱提供一个与相对运动反向的限扭力矩，该限扭力矩的大小由调整环2的弹性变形量决定。相比于现有技术，本实用新型的转向管柱限扭结构的调整环2设于锁套1的一端，此种结构能够有效降低管柱锁孔处的径向占用空间，为柱管的通用化设计提供有力的支持，也为电子锁和机械锁的通用化匹配提供了有利条件。