[实用新型]一种多方合模的注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其是涉及一种用于加工汽车内水切的注塑封头的多方合模的注塑模具。

背景技术

目前，汽车内水切的注塑封头加工工艺是，零件本体塞入模腔内，顶到模具定位处后，模具进行合模，注塑TPV材料，模具冷却后，开模，顶出，取出零件。

注塑模具的设计的不足是采用上述加工工艺的主要原因，现有技术中用于注塑封头加工的注塑模具普遍存在成品率低、注塑效率低和对复杂零件较难分型的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多方合模的注塑模具，以解决现有技术中用于加工汽车内水切注塑封头的注塑模具存在成品率低和注塑效率低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多方合模的注塑模具，其包括动模组件和定模组件，所述动模组件设置于所述定模组件的上方，其中，

所述动模组件包括动模板，所述动模板的底部固定有动模，所述动模的底部设置有动模仁，所述动模仁的中心处设置有型腔镶块，且所述动模仁上于所述型腔镶块的外侧设置有型腔导向压块和合模压块；

所述定模组件包括定模板，所述定模板的上方设置有顶针板和定模，所述定模的上方设置有定模仁，所述定模仁的中心处设置有成型凸起部，所述成型凸起部的顶部设置有成型面，且所述定模仁于所述成型凸起部的外围可移动地设置有型腔压块，合模时，所述型腔压块、成型面和型腔导向压块围成用于注塑产品的型腔，所述定模仁内于所述成型凸起部的底部外围设置有滑块，所述型腔压块与所述滑块和合模压块之间均设置有互相配合的斜面结构。

特别地，所述定模仁上于所述型腔压块的外围设置有导向挡块。

特别地，所述型腔镶块的两侧对称设置有两个型腔导向压块和合模压块，对应所述成型凸起部的两侧也对称设置有两个成型面、两个型腔压块和两个滑块。

特别地，所述滑块与所述成型凸起部之间设置有弹簧。

特别地，所述型腔镶块的中心处设置有导向柱，对应于所述成型凸起部上设置有导向槽，所述导向柱和导向槽上均安装有互相配合的导向块。

特别地，所述定模板的底部设置有油缸顶出孔，所述油缸顶出孔内连接有顶出油缸。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述多方合模的注塑模具能够进行多方位合模，不仅提高了注塑产品的成品率和加工效率；而且对结构复杂的零件，降低了开模难度，降低了模具开发成本和模具调试成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的多方合模的注塑模具的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的多方合模的注塑模具的半合模状态图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的多方合模的注塑模具的合模状态图；

图4是本实用新型具体实施方式1提供的多方合模的注塑模具的开模状态图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图4所示，本实施例中，一种多方合模的注塑模具包括动模组件和定模组件，所述动模组件设置于所述定模组件的上方，所述动模组件包括动模板1，所述动模板1的底部固定有动模2，所述动模2的底部设置有动模仁3，所述动模仁3的中心处设置有型腔镶块4，且所述动模仁3上于所述型腔镶块4的外侧对称设置有两个型腔导向压块5和两个合模压块6；所述定模组件包括定模板7，所述定模板7的上方设置有顶针板8和定模9，所述定模9的上方设置有定模仁10，所述定模仁10的中心处设置有成型凸起部11，所述成型凸起部11的顶部两侧对称设置有两个成型面12，且所述定模仁10于所述成型凸起部11的外围可移动地对称设置有两个型腔压块13，合模时，所述型腔压块13、成型面12和型腔导向压块5围成用于注塑产品的型腔。

所述定模仁10内于所述成型凸起部11的底部外围对称设置有两个滑块14，所述滑块14与所述成型凸起部11之间设置有弹簧15，所述定模仁10上于所述型腔压块13的外围对称设置有两个导向挡块16。所述型腔压块13与所述滑块14和合模压块6之间均设置有互相配合的斜面结构。

所述型腔镶块4的中心处设置有导向柱17，对应于所述成型凸起部11上设置有导向槽18，所述导向柱17和导向槽18上均安装有互相配合的导向块19。所述定模板7的底部设置有油缸顶出孔，所述油缸顶出孔内连接有顶出油缸20。