[实用新型]粉碎罐

说明书

技术领域

本文总的来说涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及包含波纹芯体的新型且改进的粉碎罐以及通过3D打印制造粉碎罐的方法。

背景技术

粉碎罐是用于从碰撞中吸收能量并因此增强机动车辆乘员的安全性的装置。图1a示出了安装在机动车辆的保险杠B和纵梁R之间的现有技术设计的粉碎罐C。如图1b所示，现有技术设计的典型的锥形粉碎罐C由具有凸缘F的两个半部制成，这两个半部单独冲压并沿着凸缘线以点焊接合在一起。为了将这种粉碎罐C与前保险杠B和纵梁R组装，通常需要如图1a所示的支架BR。除了生产这些支架BR所需的附加工具之外，它们的接合还增加了制造复杂性并增加了总体生产成本。

如图1a和图1b所示的现有技术冲压的粉碎罐C通常使用特定量规的金属板制成。在轴向碰撞期间，金属板自身折叠并且塑性变形以吸收能量。弯曲应变在折叠金属板的表面上最大，在中性表面几乎为零应变。因此，通过其厚度的材料不能有效地用于吸收碰撞能量。

实用新型内容

本文涉及一种新型且改进的粉碎罐，其可以利用3D打印以简单、廉价的方式制成。粉碎罐包括设置在内部和外部截头圆锥形壁之间的波纹芯体。除了制造简单和廉价之外，新型的粉碎罐易于组装和安装在保险杠及纵梁之间。此外，有利地，新型的粉碎罐可以产生高比吸能(SEA)以更有效地吸收碰撞能量并且因此增强机动车辆的安全性。

根据本实用新型的实施例，提供了一种粉碎罐，包括：第一壁，其中，第一壁是截头圆锥形的；第二壁，第二壁位于第一壁的内部；以及波纹芯体，波纹芯体位于第一壁和第二壁之间。

根据本实用新型的实施例，第二壁是截头圆锥形的。

根据本实用新型的实施例，还包括封闭粉碎罐的第一端的第一端部元件。

根据本实用新型的实施例，还包括封闭粉碎罐的第二端的第二端部元件。

根据本实用新型的实施例，波纹芯体在第一壁和第二壁之间具有介于2.0mm和3.0mm之间的宽度。

根据本实用新型的实施例，第一壁具有介于0.1mm和0.2mm之间的厚度。

根据本实用新型的实施例，第二壁具有介于0.1mm和0.2mm之间的厚度。

根据本实用新型的实施例，粉碎罐是无凸缘的。

根据本实用新型的实施例，还包括在第二壁内的第三壁以及在第二壁和第三壁之间的第二波纹芯体。

根据本实用新型的实施例，第三壁是截头圆锥形的。

根据本实用新型的实施例，第二波纹芯体在第二壁和第三壁之间具有介于2.0mm和3.0mm之间的宽度。

根据本实用新型的实施例，提供了一种制造粉碎罐的方法，包括：3D打印包括具有截头圆锥形状的第一壁、在第一壁内的第二壁以及在第一壁和第二壁之间的波纹芯体的单件式粉碎罐主体。

根据本实用新型的实施例，包括用第一端部元件封闭单件式粉碎罐主体的第一端。

根据本实用新型的实施例，包括用第二端部元件封闭单件式粉碎罐主体的第二端。

根据本实用新型的实施例，包括3D打印第一端部元件和第二端部元件连同单件式粉碎罐主体成为单件式结构的一部分。

根据本实用新型的实施例，提供了一种粉碎罐，包括：第一壁；位于第一壁的内部的第二壁，其中，第二壁是截头圆锥形的；以及波纹芯体，波纹芯体位于第一壁和第二壁之间。

根据本文描述的目的和益处，提供了一种新型且改进的粉碎罐。该粉碎罐包括第一壁；第二壁，第二壁位于第一壁的内部；以及波纹芯体，波纹芯体位于第一壁和第二壁之间。

第一壁可以是截头圆锥形的。第二壁可以是截头圆锥形的。第一壁和第二壁可以都是截头圆锥形的，其中第二壁置于第一壁中。此外，第一端部元件可用于封闭粉碎罐的第一端。类似地，第二端部元件可用于封闭粉碎罐的第二端。

在一些实施例中，波纹芯体在第一壁和第二壁之间具有介于约2.0mm和约3.0mm之间的宽度。此外，第一壁可以具有介于约0.1mm和约0.2mm之间的厚度。类似地，第二壁可以具有约0.1mm和约0.2mm的厚度。