[实用新型]一种节能车灯

说明书

技术领域

本实用新型是一种节能车灯，属于节能车灯领域。

背景技术

现有的车灯照明 光源均采用大功率的 LED，由于车灯结构较小，常常导致 LED工作的热量聚集在灯体内，不仅耗电还导致使用寿命大大减低。

现有技术公开了申请号为：201120108157.8的一种车灯，包括车灯本体 和固紧装置，所述的固紧装置包括位于车灯本体底部的凹弧形表面，以及分别设于凹弧形表面两侧的绳扣，但是没有第一节能灯和第二节能灯，不能在提供足够的光亮的照明的情况下，还不能节能和延长使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能车灯，以解决没有第一节能灯和第二节能灯，不能在提供足够的光亮的照明的情况下，还不能节能和延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种节能车灯，其结构包括固定面板、防雾钢化玻璃、密封层、第一辅助器、减震器、第一节能车灯、第二辅助器、弧度粘合盖、第二节能车灯，所述的固定面板上设有第一辅助器、第一节能车灯、第二辅助器与第二节能车灯，所述的减震器通过密封层与防雾钢化玻璃连接，所述的第一节能车灯由接触铁片、过渡圆盘、节能二极管、发光二级管头组成，所述的节能二极管上设有发光二级管头，所述的过渡圆盘下方设有接触铁片，所述的接触铁片通过过渡圆盘与节能二极管相连接，所述的发光二级管头通过节能二极管与过渡圆盘相连接。

进一步地，所述的防雾钢化玻璃与固定面板相连接。

进一步地，所述的密封层上设有减震器。

进一步地，所述的弧度粘合盖与固定面板相连接。

进一步地，所述的第一节能车灯与第二节能车灯直径为15mm。

进一步地，所述的接触铁片是由纯铜材料构成。

进一步地，所述的过渡圆盘是由绝缘材料构成。

本实用新型的有益效果，有第一节能灯和第二节能灯，能在提供足够的光亮的照明的情况下，还能节能和延长使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的与优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种节能车灯的结构示意图；

图2为本实用新型第一节能车灯的内部结构示意图。

图中：固定面板-1、防雾钢化玻璃-2、密封层-3、第一辅助器-4、减震器-5、第一节能车灯-6、第二辅助器-7、弧度粘合盖-8、第二节能车灯-9、接触铁片-601、过渡圆盘-602、节能二极管-603、发光二级管头-604 。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种节能车灯，其结构包括固定面板1、防雾钢化玻璃2、密封层3、第一辅助器4、减震器5、第一节能车灯6、第二辅助器7、弧度粘合盖8、第二节能车灯9，所述的固定面板1上设有第一辅助器4、第一节能车灯6、第二辅助器7与第二节能车灯9，所述的减震器5通过密封层3与防雾钢化玻璃2连接，所述的第一节能车灯6由接触铁片601、过渡圆盘602、节能二极管603、发光二级管头604组成，所述的节能二极管603上设有发光二级管头604，所述的过渡圆盘602下方设有接触铁片601，所述的接触铁片601通过过渡圆盘602与节能二极管603相连接，所述的发光二级管头604通过节能二极管603与过渡圆盘602相连接，所述的防雾钢化玻璃2与固定面板1相连接，所述的密封层3上设有减震器5，所述的弧度粘合盖8与固定面板1相连接，所述的第一节能车灯6与第二节能车灯9直径为15mm，所述的接触铁片601是由纯铜材料构成，所述的过渡圆盘602是由绝缘材料构成。

在进行使用时，通过有第一节能灯6和第二节能灯9，能在提供足够的光亮的照明的情况下，还能节能和延长使用寿命。

如甲司机使用本实用，可以利用发光二级管头604与节能二极管603，能在提供足够的光亮的照明，还节能。