[实用新型]一种汽车强制出风口隔声罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及隔声罩，尤其涉及安装在汽车强制出风口处的隔声罩。

背景技术

汽车强制出风口位于车辆后部，用于保持车内空气的流出，对于空调换气、关门、声学等性能有重要影响。汽车强制出风口常见位置有后翼子板侧面、后围板中部等，数量一般为1至2个。

当车辆加速或者高速行驶时强制出风口会因为内外压差而打开，从而引起后座的气流噪声。

目前的措施包括三种方式，第一种方式是在强制出风口外侧(后保险杠)增加吸音棉等，第二种方式是在车内钣金增加吸音措施，第三种方式是在强制出风口增加建议隔音罩。对于第三种方式，在强制出风口外加装隔音罩，避免强制出风口全方位的裸露，仅打开了一个方向，减少了噪声进入的面积。图1示出了现有的隔音罩的结构，就是在强制出风口外安装一个隔音罩，图中箭头方向指示了噪声传递路径。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种汽车强制出风口隔声罩，能够获得更好的声学效果。

本实用新型的技术方案为：本实用新型揭示了一种汽车强制出风口隔声罩，包括安装在汽车强制出风口处的外壳、外壳的顶面设有上方开口，外壳的侧面设有预留给对应汽车强制出风口的开口，外壳内部通过导流板分为连通的多个腔室，增加外部噪声通过汽车强制出风口进入车内的路径阻抗。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例，在外壳内壁上附着至少一块吸音棉。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例在导流板上放置至少一块吸音棉。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例，吸音棉附在外壳内部的侧壁上，有吸音棉的侧壁设计为斜面。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例，导流板距离外壳的侧面间距小于4毫米。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例，外壳顶面的上方开口距离车身面的间距小于5毫米。

根据本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的一实施例，斜面角度为53°至70°。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型的汽车强制出风口隔声罩利用阻抗原理，通过导流板将隔声罩内部空间改造为迷宫结构，从而增加外部噪声通过汽车强制出风口进入车内的路径阻抗，同时在噪声路径上设置多块吸音棉，大大降低了进入汽车强制出风口的噪声水平。

附图说明

图1示出了现有的汽车强制出风口隔声罩的结构示意图。

图2示出了本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的实施例的结构示意图。

图3A至3C示出了本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的尺寸关系示意图。

具体实施方式

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图2示出了本实用新型的汽车强制出风口隔声罩的实施例的结构。请参见图2，本实施例的汽车强制出风口隔声罩包括安装在汽车强制出风口处的外壳1、外壳的顶面设有上方开口10，外壳的侧面设有预留给对应汽车强制出风口4的开口11，外壳内部通过导流板2分为连通的多个腔室，增加外部噪声通过汽车强制出风口进入车内的路径阻抗，图2中的箭头指示噪声传递路径。本实用新型应用到的原理是：阻性消声是利用多孔介质或吸声构造对高频的具有较好的吸声作用，一般对高频有较好效果。抗性消声是利用管道截面变化(或者连接共振腔)引起特定频率声波在管道中沿传递方向反射，从而达到消声目的，一般对中低频效果较好。阻抗复合式消声是将阻性消声和抗性消声通过适当结构组合而成，兼有两者的消声特性。

在本实施例中，是通过一块水平放置的导流板2将外壳内部分为连通的两个腔室A、B，增加外部噪声(例如排气、轮胎、空气流动等外界噪声)通过汽车强制出风口进入车内的路径阻抗，起到阻抗复合式消声的效果。

为了进一步加强隔音效果，可以在隔声罩中放置多块吸音棉，例如可以在外壳内壁上放置一块吸音棉31，也可以在导流板2上放置一块吸音棉32。

对于吸音棉31附在外壳内部的侧壁，可将其设计为斜面，可以实现导流气流尽可能多的经过吸音棉32。