[实用新型]用于轨道交通系统车载对讲MIC音量等级自动控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路，具体为用于轨道交通系统车载对讲MIC音量等级自动控制电路，属于对讲机应用技术领域。

背景技术

轨道系统车载全双工的对讲目前已广泛应用，但是对讲会存在的回声问题(自己的说话声音通过对讲的MIC再回传给自己)，是全双工对讲中必须处理，要不会严重影响通话质量。目前普遍处理需要通过数字信号处理经过一定的延时处理消除回声，但是这样存在的问题是，一是对讲通话延时比较长，二是通话音频质量会被降低。三是无形中增加对讲通信的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供用于轨道交通系统车载对讲MIC音量等级自动控制电路。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，用于轨道交通系统车载对讲MIC音量等级自动控制电路，包括，音频输入器和MIC音频输入器，所述音频输入器连接第一电容，所述第一电容连接第二电容,所述第二电容电性连接第一电阻，第一电阻连接第一运算放大器负极,第一运算放大器正极电性连接第二电阻,第二电阻电性连接第三电阻，第三电阻电性连接电感,电感串联第一电源，第一电源并联第三电容，第三电容并联第四电容，第四电容并联第五电容，第五电容并联第二电源，第一运算放大器输出极电性连接第二运算放大器，第四电容和第五电容之间连接第二运算放大器的正级，第二运算放大器输出极电性连接第四电阻，第四电阻电性连接三极管基级，三极管的集电极电性连接第五电阻，第五电阻电性连接第六电阻，第六电阻电性连接第三电阻，第五电阻和第六电阻之间电性连接第七电阻，第七电阻并联第六电容，第七电阻并联控制器，MIC音频输入器电性连接第六电容，第六电容电性连接第八电阻，第八电阻电性连接控制器，控制器电性连接第七电容，第七电容电性连接音频输出器。

优选的，所述电容和电容之间连接有接地的电阻。

优选的，所述第二电阻并联第三电容。

本实用新型的有益效果是：对方对讲音频经过两级运放放大.在运放的同向端加偏置电压，而避免音频输入时失真，然后经过第四电阻分压后(这个值时可以根据实际车辆MIC与喇叭的距离以及MIC灵敏度自动进行调节的)，根据音频阀值来控制三极管，进一步来控制控制器的音量输出，来达到自动控制MIC音频输入器音量等级控制，当对讲说话时，对讲输入音频超我们要求的阀值后第六电容两端自动输出低电平，从而抑制对讲说话的声音被本端的MIC音频输入器拾取后再回传给对方。当对方无说话时第六电容两端自动输出高电平，使我们MIC音频输入器音量自动升高，从而达到了抑制回声的问题，而又不损伤我们MIC音频输入器声音的输入。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图；

图2为本实用新型的波形比较图。

图中：音频输入器-1，MIC音频输入器-2，音频输出器-3，第一电容-C113，第二电容-C114，第三电容-C110，第四电容-C111，第五电容-C112，第六电容C115，第七电容-C116，第八电容-C118，第九电容-C109，第一电阻-R115，第二电阻-R113,第三电阻-R114，第四电阻-R122，第五电阻-R125，第六电阻-R124，第七电阻-R126，第八电阻-R128，第一运算放大器-U36,第二运算放大器-U35，第一电源-U37，第二电源-U38，电感-L66,三极管-V1，控制器-U34。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。