[实用新型]一种桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术

随着我国河海航运量不断加大、船舶吨位和航速也不断增加，河海桥梁大量兴建，船舶碰撞桥梁的可能性越来越大，船桥相撞事故导致严重灾难的案例数不胜数。为了防止桥墩在遭受船只撞击时严重受损，桥墩处须设置防护装置。

公告号为CN205934853U的中国实用新型公开了一种桥梁桥墩防护装置，在桥墩四角处各设有一个L形的支架板，相邻支架板采用连接杆连接，并于每个支架板上设置缓冲块。由于缓冲块位置固定，设置范围较小，仅桥墩四角处设有缓冲块，因此该防护装置的导向效果较差，不利于船只撞于该防护装置上时船头的偏转卸力，桥墩仍会受到较大的撞击力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞装置，桥墩被撞时该装置对于船头具有良好的导向效果，有利于船头的偏转以减小冲击力。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥墩防撞装置，包括包围桥墩设置的第一缓冲圈套，第一缓冲圈套外依次包围设有第一圆套筒、第二圆套筒，第一圆套筒与第二圆套筒之间竖直设满多个辊轴，第二圆套筒外设有第二缓冲圈套，第二缓冲圈套设有防正面冲撞结构。

通过采用上述技术方案，当船只撞上该防撞装置时，船头先与最外侧的第二缓冲圈套接触，缓冲一部分冲击力，由于设有防正面冲撞结构，船头无法在垂直于桥梁方向与该防撞装置直接接触，即船只轴线无法指向该防撞装置的轴心处，而是从该防撞装置的侧面擦过，从而使得第二圆套筒在多根辊轴的作用下相对于第一圆套筒转动，达到引导船头转向的效果。第一圆套筒内侧的第一缓冲圈套进一步缓冲冲击力，将撞击冲击降至较低程度。

优选的，第一圆套筒与第二圆套筒围成的环形空间无底且无顶，辊轴的转轴两端分别设有用于钩挂第一圆套筒、第二圆套筒端部的挂钩。

通过采用上述技术方案，将第一圆套筒与第二圆套筒围成的空间设置为无顶且无底，水可灌入其中，水密度比空气大，水相对于空气拥有较好的缓冲作用，可提高第一圆套筒的抗撞击能力，提高该防撞装置的使用寿命。使用辊轴两端的挂钩连接第一圆套筒和第二圆套筒，当第二圆套筒相对于第一圆套筒移动时，辊轴两端的挂钩也相对于第一圆套筒、第二圆套筒移动。

优选的，挂钩上设有滑轮。

通过采用上述技术方案，减小挂钩与第一圆套筒、第二圆套筒之间的摩擦阻力，使辊轴更易滚动，优化了该防撞装置对船头的导向效果。

优选的，防正面冲撞结构为竖直设于第二缓冲圈套侧面的多根护舷。

通过采用上述技术方案，多根护舷凸出于第二缓冲圈套表面，且侧面圆滑，当船只的轴线指向桥墩轴心撞上该防撞装置时，船头先与护舷接触，经护舷圆滑表面的作用，使船只轴线偏离桥墩轴心，即改变正对于防撞装置的状态，从而使船头从该防撞装置侧面擦过，使第二圆套筒可相对于第一圆套筒转动，以完成对船头的导向。

优选的，第一缓冲圈套内设有与桥墩接触的多个缓冲块，缓冲块内穿有铁链，相邻缓冲块通过铁链连接。

通过采用上述技术方案，通过在第一缓冲圈套内进一步设置缓冲块，可通过缓冲块将上述防撞装置与桥墩连接，通过松紧铁链，可实现防撞装置与桥墩的固定或松开，当防撞装置与桥墩松开时，防撞装置可随浮力上下移动。

优选的，第一缓冲圈套内侧设有环形凹槽，缓冲块设于环形凹槽内。

通过采用上述技术方案，采用环形凹槽，将缓冲块与第一缓冲圈套活动连接，可使得第一缓冲圈套相对于缓冲块转动，有利于防撞装置旋转，从而偏转船头。

优选的，第一圆套筒内侧设有挡住第一缓冲圈套顶部和底部的第一环形板，第二圆套筒外侧设有挡住第二缓冲圈套顶部和底部的第二环形板。

通过采用上述技术方案，两块第一环形板可将第一缓冲圈套套于第一圆套筒中，而两块第二环形板可将第二缓冲圈套套于第二圆套筒中，配合上述的吊钩，可将第二缓冲圈套、第二圆套筒、第一圆套筒、第一缓冲圈套连为一体。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

在船桥相撞的情况下对船只、桥墩具有良好的保护作用，且可及时将船只导入正轨，避免阻塞航道。

附图说明

图1为实施例1中桥墩防撞装置隐藏封板、第一环形板、第二环形板后的俯视图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为实施例1中桥墩防撞装置隐藏封板、第一环形板、第二环形板后的整体结构示意图；

图4为实施例2中桥墩防撞装置的正视图；

图5为图4中B-B向剖视图。