[实用新型]一种基于BroadR‑Reach的车载以太网测试转换模块以及测试系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种基于BroadR-Reach的车载以太网测试转换模块以及测试系统，可将快速以太网数据转换成车载BroadR-Reach数据，用于车载以太网ECU的测试。

背景技术

车载电子系统变得日益复杂，越来越多的传感器、控制器以及接口对带宽的要求越来越高，车内不同的计算单元和不同的域之间彼此通信的需求越来越强。这种复杂性直接导致了对车内连线使用上的增长。车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。车载以太网承载在单线对非屏蔽双绞线的传输介质上，使用更小巧紧凑的连接器，将可减少高达80％的车内连接成本和高达30％的车内布线重量。

汽车行业联盟OPEN Alliance定义了车载以太网的标准BroadR-Reach，该标准可实现一对双绞线传输100Mb/s的数据，又称为100BASE-T1。车载电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)之间以BroadR-Reach进行通信，以对应的带宽传输控制信息及音视频数据。

为了测试基于BroadR-Reach技术的ECU，需要相关的测试软硬件。一般情况下，测试软件安装于计算机，然而计算机的数据输出通常通过快速以太网方式传输，而快速以太网传输100Mb/s的数据需2对双绞线，又称为100BASE-Tx。因而，出现计算机与待测ECU之间的数据传输方式的不匹配，从而导致无法通过计算机测试基于BroadR-Reach的ECU。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种基于BroadR-Reach的车载以太网测试转换模块，其特征在于，包括：物理层工作模式开关、微控制器、供电部、100BASE-Tx物理层模块、100BASE-T1物理层模块、电源指示器和以太网状态指示器，第一端口和第二端口；所述供电部电连接所述微控制器，所述微控制器提供电能；微控制器连接物理层工作模式开关，采集物理层工作模式开关信号，从而设置物理层的工作模式；所述微控制器与100BASE-Tx物理层模块以及100BASE-T1物理层模块之间数据连接，控制100BASE-Tx物理层模块以及100BASE-T1物理层模块以实现数据桥接；所述第一端口与100BASE-Tx物理层模块数据连接，所述第二端口与100BASE-T1物理层模块数据连接；所述电源指示器用于指示供电状态；以及所述以太网状态指示器用于指示以太网连接状态。

所述供电部为能获得外部供电的USB端口；或者所述供电部包括外部供电接口和电源芯片，所述外部供电接口连接外部电源，所述电源芯片连接所述外部供电接口并将所述外部供电接口提供的电压转换为微控制器能够使用的电压。

所述第一端口为RJ45端口，所述第二端口为DB9端口。

所述电源指示器为电源LED，以及所述以太网状态指示器为以太网状态LED。本实用新型还提供一种基于BroadR-Reach的测试系统，其特征在于，包括：计算机、电子控制单元和转换模块；所述计算机通过RJ45端口连接转换模块；所述电子控制单元通过DB9端口连接所述转换模块。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施方式的基于BroadR-Reach的转换模块的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施方式的测试系统示意图。

其中附图是对本实用新型的内容进行示意性说明，并非采用附图所示的内容对本实用新型的内容进行具体限定。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1是根据本实用新型一个实施方式的基于BroadR-Reach的转换模块的示意图。如图1所示，该转换模块主要由四部分构成：

1、模块供电，模块可选用两种供电方式，USB供电或者外部供电。正常情况下采用外部供电，由于模块内部采用了电源芯片，因此实际的外部供电范围可以为6-36v。电源模块的作用为将外部6-36v供电转换为5v供电，给微控制器、物理层芯片及相关外围电路供电。

2、微控制器模块，是BroadR-Reach转换模块的核心控制模块，主要负责对物理层模块进行配置及控制，同时监控物理层模块工作的状态，并通过LED等进行指示；此外，转换模块工作前，需由用户根据被测ECU信息确定BroadR-Reach物理层芯片的工作模式，即通过物理层模块工作模式开关设定物理层模块工作在Master还是Slave状态，微控制器可采集此开关的输入，并控制物理层芯片进行模式转换。