[实用新型]沙滩车前后碟刹分流阀

说明书

技术领域

本实用新型属于沙滩车技术领域，具体地说，特别涉及一种沙滩车前后碟刹分流阀。

背景技术

目前，沙滩车的制动系统一般采用后制动总泵控制后制动钳，前制动总泵控制左右两个前制动钳，这样一方面管路复杂，不利于在沙滩车上安装布置，成本较高，另一方面，单独制动特别是单独后制动的时候，制动的效果欠佳，难以满足实际的需要。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种沙滩车前后碟刹分流阀。

本实用新型技术方案如下：一种沙滩车前后碟刹分流阀，具有阀体，其特征在于：在所述阀体上开设有前阀腔和后阀腔，所述前阀腔的前端口由前堵头封口，后阀腔的后端口由后堵头封口，所述前阀腔与后阀腔之间通过小径通孔连通，在所述后阀腔中设置后活塞，该后活塞的前端穿过小径通孔伸入前阀腔中，并与前活塞的后端固定连接，在所述前活塞的前端安装前皮碗，后活塞的后端安装后皮碗，在所述后活塞与后堵头之间设有第一回位弹簧，所述后阀腔的腔壁上开有与外界相通的后进油口，后进油口位于后皮碗的前侧，所述前阀腔内设有第二回位弹簧，该第二回位弹簧套装于后活塞及前活塞上，所述前阀腔的腔壁上开有与外界相通的前进油口和出油口，前进油口位于前皮碗的前侧，出油口位于前皮碗的后侧。

采用以上技术方案，阀体的前进油口通过第一油管与前制动总泵连接，出油口与第一三通接头的进口连接，第一三通接头的第一出口通过第二油管与前左制动钳连接，第一三通接头的第二出口通过第三油管与前右制动钳连接，后进油口通过第四油管与第二三通接头的第一出口连接，第二三通接头的第二出口通过第五油管与后制动钳连接，第二三通接头的进口与后制动总泵连接。当操纵前制动总泵的时候，前进油口进油，推动前活塞和后活塞一起向后运动，将前阀腔内位于前皮碗后方的液压油通过出油口压出，使前左制动钳和前右制动钳同时制动；当操纵后制动总泵的时候，后制动总泵内流出的液压油分为两路，一路流向后制动钳，使后制动钳制动，另一路通过后进油口流进阀体的后阀腔，使后活塞和前活塞一起向后运动，前活塞向后运动的同时，将前阀腔内位于前皮碗后方的液压油通过出油口压出，使前左制动钳和前右制动钳同时制动。由此可见，本实用新型结构简单、紧凑，组装容易，前后活塞运动灵活、可靠，在本实用新型的作用下，操纵前制动总泵的时候，前制动钳可单独制动，而操纵后制动总泵的时候，前、后制动钳可以同时制动，这样制动的效果能显著提高；在前阀腔和后阀腔内均设置回位弹簧，当制动压力消失后，在第一、第二回位弹簧的共同作用下，能够使前后活塞快速复位。

所述小径通孔为两端大中间小的台阶孔，该小径通孔的两端均嵌装油封，该油封由平垫圈限位，所述平垫圈由孔用弹性挡圈限位，所述孔用弹性挡圈嵌装于对应阀腔腔壁上的浅槽中。以上结构两个油封定位牢靠，在两个油封的作用下，前阀腔内的液压油与后阀腔内的液压油完全隔开，能够确保制动的可靠性。

为了便于堵头拆装，使堵头在阀体上连接牢固，所述前堵头和后堵头均与阀体螺纹配合。

为了便于加工制作，并有利于与油管或三通接头连接，所述后进油口、前进油口和出油口均为内小外大的台阶孔，各油口大段的内壁上设置有螺纹。

为了便于阀体在沙滩车上安装，在所述后进油口与出油口之间开设有第一安装孔，所述前进油口的旁边开设有第二安装孔。

有益效果：本实用新型设计巧妙，结构简单、紧凑，体积小巧，加工制作及装配容易，生产成本低，灵敏性及可靠性好，在不改变驾驶员操作习惯的前提下，能够根据需要控制前制动钳单独制动或前、后制动钳同时制动，制动的效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型具有阀体1，在阀体1上开设有前阀腔1a和后阀腔1b，前阀腔1a的前端口由前堵头2封口，后阀腔1b的后端口由后堵头3封口，前堵头2和后堵头3均与阀体1螺纹配合。前阀腔1a与后阀腔1b之间通过小径通孔连通，小径通孔为两端大中间小的台阶孔，该小径通孔的两端均嵌装油封10，该油封10由平垫圈11限位，而平垫圈11由孔用弹性挡圈12限位，孔用弹性挡圈12嵌装于对应阀腔腔壁上的浅槽中。