[实用新型]一种汽车摇窗电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摇窗电机。

背景技术

参见图1所示，现有技术中一般的汽车摇窗电机的接插件10是一体固定在减速箱壳体20上，电机的控制电路安装在该接插件10内，不能更换，需要特定配合型号的插头才能对应使用，配合性单一。

为此，目前有中国专利申请公布号CN102147002A(申请公布日2011.08.10)公开了一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，该专利通过横向设置的电子模块凸沿与扣槽配合，再通过卡扣与凸台配合结构实现固定。但是这种结构会导致卡扣的那一面密封性差，容易进水进尘，影响电机的正常使用，而且这种结构的接插电极是无法快速与减速箱内的电机控制电路对接，需要后期将接插电极与减速箱内的电机控制电路对接，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种汽车摇窗电机，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车摇窗电机，包括驱动电机和减速箱组件，其特征在于，还包括一电子模块接插件，在所述驱动电机与减速箱组件之间设置有具有一横向开口的容纳室，在所述容纳室内设置有电机控制电路，所述电机控制电路的导通插槽正对所述横向开口，所述电子模块接插件的第一侧面具有与所述导通插槽相对的接插电极以及与所述横向开口相适配的限位台阶，所述横向开口的内壁设置有防水密封泡棉，当所述限位台阶与所述横向开口密封配合后，所述电机控制电路的导通插槽与所述接插电极对接导通，所述电子模块接插件为无防夹接插件或带防夹模块的接插件。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述容纳室与所述减速箱组件的壳体一体成型，所述驱动电机通过紧固件固定在所述容纳室的侧壁上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述横向开口与所述限位台阶之间设置有供定位销穿过的销孔。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型可以根据各个主机厂的需求采用无防夹接插件或带防夹模块的接插件，而且方便装配，无需改变电机的主体。再者，本实用新型的限位台阶与横向开口密封配合，密封性好。而且，本实用新型在装配后，导通插槽与所述接插电极对接导通，连接性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的汽车摇窗电机的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的装配示意图。

图3是图2装配后的效果示意图。

图4是本实用新型一种实施例的装配示意图。

图5是图4装配后的效果示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图2至图5所示的一种汽车摇窗电机，包括驱动电机100、减速箱组件200、容纳室300和电子模块接插件。电子模块接插件可为无防夹接插件400a(如图2和图3所示)，也可以为带防夹模块400bb的接插件400b(如图4和图5所示)。

容纳室300设置在驱动电机100与减速箱组件200之间，优选地，容纳室300与减速箱组件200的壳体210一体成型，驱动电机100通过紧固件110固定在容纳室300的侧壁上，驱动电机100的驱动端穿过容纳室300内部后与减速箱组件200配合。容纳室300具有一横向开口310，在容纳室300内设置有电机控制电路(图中未示出)，电机控制电路的导通插槽320正对横向开口310。

电子模块接插件的第一侧面具有与导通插槽320相对的接插电极410以及与横向开口310相适配的限位台阶420。横向开口310的内壁设置有防水密封泡棉500，横向开口310与限位台阶420之间设置有供定位销600穿过的销孔311、421。当限位台阶420与横向开口310密封配合后，电机控制电路的导通插槽320与接插电极410对接导通。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。