[实用新型]一种免维护减隔震球型支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路及铁路桥梁等建筑领域，具体涉及一种免维护减隔震球型支座。

背景技术

目前国内市场上使用的球型支座主要由：上下支座板、不锈钢滑板、平面PTFE滑板、

球冠衬板(表面镀铬或表面包不锈钢滑板)、球面PTFE滑板等部件构成，其主要滑动部件为球冠衬板、PTFE滑板和不锈钢滑板，其主要性能和寿命在很大程度上受球冠衬板和PTFE材料的限制。经过几十年的市场检验，其普遍寿命为10年左右。这需要在桥梁100年的使用寿命周期内更换10次左右，大大增加了维护成本。

免维护球型支座，关键部件采用进口新型材料代替，大大增加支座的使用寿命，在不维护正常使用的情况下能够达到100年寿命(与桥梁同寿命)，完全能够在桥梁使用周期内实现免维护，从而显著节约了维护成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数精确可控、超耐磨、耐热耐寒、承受载荷大的免维护减隔震球型支座。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种免维护减隔震球型支座，包括支座本体，其中所述支座本体包括上支座板与下支座板，下支座板的上表面设有球面形的定位孔，定位孔内设有球面衬板，上支座板的下表面设有卡孔，下支座板与球面衬板的上端位于卡孔内。

优选的，所述球面衬板的上表面与所述上支座板之间设有平面滑板，球面衬板的下表面与所述定位孔之间设有球面滑板，所述下支座板的侧边与所述卡孔的内壁之间设有侧面滑板。

优选的，所述卡孔为方形孔，所述上支座板的下表面两侧设有侧滑板固定板，侧滑板固定板靠近所述下支座板的一侧与卡孔的边缘平齐。

优选的，所述定位孔的内壁上设有若干均匀分布的通孔。

优选的，所述上支座板或所述下支座板中至少一面的侧壁上设有若干连接架。

优选的，所述连接架与所述下支座板或所述上支座板之间设有风琴板。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑，在低阻力时，尤其在动态变化下能够实现大的转动；其球面衬板能够产生一个极大的自由结构支撑，通过球面传递载荷，作用在混凝土上的反力比较均匀，而且通过球面滑板的滑动来实现支座的转动，转动灵活，能更好地适应支座大转角的需要；并且，本实用新型不含有任何橡胶件，因此无需考虑球面转动恢复扭矩；没有内密封条，消除了安全隐患；上支座板与下支座板在需要的位置可以安装连接架来连接，连接架通过风琴板可以自由伸缩，以调节长度位置。

附图说明

图1为本实用新型一种免维护减隔震球型支座的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型一种免维护减隔震球型支座的实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型一种免维护减隔震球型支座的实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型一种免维护减隔震球型支座的实施例3的俯视图；

图5为本实用新型一种免维护减隔震球型支座的实施例4的结构示意图；

其中1，上支座板；2，下支座板；3，定位孔；4.球面衬板；5，卡孔；6，平面滑板；7，球面滑板；8，侧面滑板；9，侧滑板固定板；10，连接架；11，风琴板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例1

图1出示本实用新型一种免维护减隔震球型支座的具体实施方式：一种免维护减隔震球型支座，包括支座本体，其中所述支座本体包括上支座板1与下支座板2，下支座板2的上表面设有球面形的定位孔3，定位孔3内设有MSA材料的球面衬板4，上支座板1的下表面设有卡孔5，下支座板2与球面衬板4的上端位于卡孔5内。卡孔5的直径略大于球面衬板4的直径。此时上支座板1几乎固定，只可以上下轻微浮动。