[实用新型]一种斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具结构技术领域，具体涉及一种斜楔机构。

背景技术

汽车车身冲压件多为立体结构且型面造型复杂，在冲压成形时，部分孔或面与冲压方向(即竖直方向)存在夹角，此时便无法通过正冲压实现，而斜楔机构的运用则可以有效地解决该问题，斜楔机构可以将冲压的垂直运动转变为水平运动或倾斜运动。

现有冲压模具中的斜楔机构，在冲压过程中，一般都是驱动块与滑块直接发生刚性接触，这使得模具闭合时斜楔机构承受的冲击力较大，从而容易造成斜楔机构磨损较快，导致其寿命降低。同时，模具闭合时斜楔机构发生的刚性碰撞还容易产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜楔机构，以解决现有技术中斜楔机构磨损较快，噪音较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种斜楔机构，其包括基座、与所述基座的开口槽滑动配合的滑块以及与上模座相连的驱动块，所述滑块上设置有与所述驱动块的驱动斜面滑动配合的配合斜面，所述驱动块的第一侧的端部设置有驱动板；所述滑块的一侧设置有滚轮，所述滚轮的一侧凸出于所述配合斜面；所述驱动板上靠近所述滑块的一侧设置有用于与所述滚轮的外表面相配合的配合面，所述配合面包括靠近所述驱动块的斜面、远离所述驱动块的竖直面以及连接所述斜面与所述竖直面的过渡弧面；所述斜面的倾斜方向与所述驱动斜面的倾斜方向相同；所述滑块上远离所述配合斜面的一侧设置有镶块。

优选地，所述驱动块上远离所述驱动斜面的一侧设置有后导板，所述基座上设置有与所述后导板滑动配合的后导滑面。

优选地，所述开口槽的底板上远离所述后导滑面的一侧设置有挡块；所述挡块上靠近所述后导滑面的一侧垂直设置有导杆，所述导杆上套装有弹性件；所述滑块的底部设置有与所述弹性件相对应的容纳槽，所述弹性件的一端抵接在所述挡块上，所述弹性件的另一端抵接在所述容纳槽的远离所述镶块的侧壁上。

优选地，所述底板上远离所述挡块的一侧相对设置有用于与所述滑块相挡接的限位块。

优选地，所述容纳槽的两侧板上均设置有下导板，所述底板上设置有与所述下导板滑动配合的下导滑面；所述滑块的两侧均设置有侧导板，所述开口槽的两侧板上均设置有与所述侧导板滑动配合的侧导滑面。

优选地，所述开口槽的两侧板上远离所述底板的一端均垂直设置有压板，所述压板上具有用于与所述侧导板相挡接的限位面。

优选地，所述导杆与所述挡块之间为螺纹连接。

优选地，所述第一侧上设置有强制回程板。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的斜楔机构，其驱动板上具有与滚轮的外表面相配合的配合面，且配合面包括竖直面、过渡弧面以及斜面，这使得在冲压过程中，竖直面将先与滚轮相切接触，随后由过渡弧面与滚轮滚动接触，然后由过渡弧面与滚轮的滚动接触转变为斜面与滚轮发生滚动接触，最后当斜面与滚轮之间的滚动接触运动结束后，驱动斜面与配合斜面才开始接触。由上述过程可见，本实用新型的斜楔机构，其在模具闭合时，驱动板的配合面与滚轮先发生接触，而后驱动斜面与配合斜面再发生接触，从而通过驱动板的配合面与滚轮的配合，能够对模具闭合时斜楔机构受到的刚性碰撞冲击力进行有效地缓冲，较好地避免了斜楔机构磨损较快，大大地提高了斜楔机构的使用寿命，同时还能够有效地改善直接刚性碰撞引起的噪音较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的斜楔机构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的斜楔机构的爆炸视图；

图3为本实用新型实施例提供的驱动块与滑块配合时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的驱动块与滑块配合时的另一示意图；

图5为本实用新型实施例提供的滑块的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的基座的示意图。

附图中标记：

11、驱动块 12、后导板 13、驱动板 131、竖直面

132、过渡弧面 133、斜面 14、强制回程板 21、滑块

211、配合斜面 212、安装面 213、容纳槽 22、滚轮 23、镶块

24、下导板 25、侧导板 31、基座 311、后导滑面 32、压板

33、挡块 34、导杆 35、弹簧 36、限位块