[实用新型]一种高速公路主动式抗冰融雪装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高速公路特殊路段防冻技术领域，具体是涉及一种高速公路桥梁的高速公路主动式抗冰融雪装置。

背景技术

随着中国国民经济的飞速发展，高速公路和桥梁建设的发展异常迅速，高速公路网及其桥梁在国民经济和社会生活中的作用越来越重要。如何在冬季降雪结冰天气保证道路的畅通安全，尤其是在高速公路弯道、纵坡、桥面、隧道进出口等特殊路段采取有效的抗冰融冰雪措施，以保证国民经济的正常运行就显得尤为重要。我国目前使用的主要方法仅限于使用融雪剂和机械除冰这两个方面，虽然已经形成了一套较为成熟的做法，但还存在不够环保、对路面结构有一定的破坏等缺陷。在路面主动防冻除冰雪技术中，发热电缆除冰和热力管除冰早在上世纪70年代美国就在新泽西的道路上进行了热力管除冰实验，而我国李炎锋等人虽然对公路试件发热电缆路面融雪化冰表面及内部温度分布和升温过程进行测量，得到了北京地区沥青混凝土道路融雪化冰的发热电缆铺装功率，但就我国目前应用于实际的工程较少大多尚处于研究和试验阶段，对于上述两种主动防冻除冰技术虽然具有可行性，但同时也存在一些问题。如：路面结构破坏问题，路面的面层材料问题，溶液对管道的腐蚀问题，溶液泄露对环境污染问题等。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，环保且能够有效的对路面除冰融雪的高速公路主动式抗冰融雪装置。

本实用新型采用的技术方案来是：一种高速公路主动式抗冰融雪装置，包括安装在护栏上的送风管，送风管的侧壁上设有送风口；送风口直径平行于路面设置；送风管的进风端连接风机，风机与空气加热器连接。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，所述的送风管为变直径管道，进风端直径大于另一端直径。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，所述的路面结构从上至下依次为沥青上层、沥青下层、混凝土层和混凝土桥体。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，送风管的外侧包裹保温层和外壳，送风管上设有温度计、压力表。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，所述的送风管长30m，分15次变径，送风管由进风端到另一端的15段的直径分别为0.89m、0.88m、0.87m、0.86m、0.85m、0.83m、0.81m、0.79m、0.76m、0.73m、0.68m、0.63m、0.57m、0.49m、0.36m；送风管侧壁上设有15个等面积的送风口，单个送风口的面积为0.037 m²。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，所述的送风管由进风端到另一端的15段外侧的保温层的厚度依次为55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、55mm、50mm、40mm；外壳的厚度依次为：14mm、14mm、14mm、14mm 、14mm、14mm、14mm、14mm、14mm、11mm、11mm、11mm、10mm、9mm、6mm。

上述的高速公路主动式抗冰融雪装置中，所述空气加热器加热后的空气温度为50℃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用送风管非直接加热路面，对路面结构没有破坏，延长了路面的使用寿命；利用多孔射流均匀送风，送风范围广，相较于单点送热风除冰效果更明显；本实用新型设置在路面上方，施工维修简单方便。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的桥梁路面部分纵剖视图。

图3为本实用新型的送风管主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括安装在路面护栏11上的送风管1，送风管1的侧壁上设有送风口2；送风口2的直径平行于路面设置。送风管1的进风端连接风机9，风机9采用的是风量为9000m³/h、全压为43.35Pa的离心风机；风机9与空气加热器10连接，所述空气加热器10加热后的空气温度为50℃。送风管1的外侧包有保温层和外壳，送风管1上设有温度计7、压力表8。如图2所示，所述的路面结构从上至下依次为沥青上层14、沥青下层15、混凝土层16和混凝土桥体17。