[实用新型]吸气管组件、压缩机吸气口结构及压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机结构领域，尤其涉及一种吸气管组件、压缩机吸气口结构及压缩机。

背景技术

压缩机吸气管是连接压缩机分液器与气缸吸气口的装置，该装置需要实现其与气缸吸气口、压缩机壳体、分液器等结构的密封。如图1所示，为现有的一种压缩机吸气口结构的示意图。在图1中，气缸a1的气缸吸入孔a4和分液器a2之间设置有分液器排气管a3和吸气管a5。吸气管a5采用变直径的铜管，其直径较细的一段通过过盈涨紧的方式与气缸吸入孔a4密封连接，而直径较粗的一端与分液器排气管a3连接。该压缩机吸气口所采用的铜管过盈胀紧的密封方式存在如下问题：

1、由于气缸a1与吸气管a5之间的连接方式属于硬连接，吸气管a5的后端与分液器a2进行钎焊时，吸气管a5受热产生的应力会传递到气缸a1上，导致气缸a1变形，同时气缸a1工作产生的振动亦会传递到压缩机壳体a7上，导致气缸a1与壳体a7之间长期存在内应力，存在加速压缩机失效的隐患。

2、胀紧铜管密封是依靠密封圈a6过盈挤压铜管，使铜管变形后贴紧气缸吸入孔a4的内壁实现密封，故需较大力敲入密封圈a6，在敲入密封圈过程中，气缸a1通常单侧受力，易导致气缸变形，出现泵体卡死问题，该方式尤其不能适用于气缸强度较差的微型压缩机以及有多个吸气管、需要多次敲入密封圈的增晗、变容等多缸压缩机；

3、现有胀紧的密封方式，对气缸内孔、铜管、密封圈等零件加工精度要求较高，提高了整机零件加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种吸气管组件、压缩机吸气口结构及空气压缩机，能够尽量消除设备壳体和气缸的应力变形问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种吸气管组件，包括：密封连接部和应力吸收部，所述密封连接部用于与气缸吸气口密封连接，所述应力吸收部的一端与所述密封连接部外部连接且内部连通，另一端与设备壳体的壳体吸气口直接或间接固定。

进一步地，所述应力吸收部包括波纹管结构，所述波纹管结构与所述密封连接部密封连接或一体制成。

进一步地，还包括直管结构，所述直管结构与所述应力吸收部外部连接且内部连通，并用于分别与所述壳体吸气口和分液器出气管密封连接。

进一步地，所述应力吸收部包括波纹管结构，所述直管结构、所述波纹管结构和所述密封连接部依次密封连接或一体制成。

进一步地，所述密封连接部包括密封螺纹结构，用于与所述气缸吸气口通过密封螺纹方式连接。

进一步地，所述密封螺纹结构包括具有锥形外轮廓的中空锥管，所述锥形外轮廓上设有外螺纹。

进一步地，所述密封螺纹结构的内部设有扳手卡扣结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种压缩机吸气口结构，包括气缸吸气口和壳体吸气口，其中，还包括前述的吸气管组件。

进一步地，所述密封连接部包括密封螺纹结构，所述气缸吸气口设有内螺纹结构，能够与所述密封螺纹结构通过密封螺纹方式连接。

进一步地，所述吸气管组件还包括与所述应力吸收部外部连接且内部连通的直管结构，所述壳体吸气口包括内套管和具有锥形外轮廓的锥形外套筒，所述内套管设置在所述锥形外套筒的内部，并与所述直管结构的外轮廓密封连接，所述锥形外套筒固定设置在所述压缩机壳体上，且在所述锥形外套筒和所述内套管之间形成有内凹区域。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种压缩机，包括气缸、压缩机壳体和分液器，其中，还包括前述的压缩机吸气口结构，所述压缩机吸气口结构与所述分液器的分液器出气管密封连接。

基于上述技术方案，本实用新型在气缸吸气口和设备壳体之间采用了包括密封连接部和应力吸收部的吸气管组件结构，利用密封连接部实现与气缸吸气口的密封连接，并通过应力吸收部吸收设备壳体的壳体吸气口与气缸吸气口之间的内应力，而且还通过应力吸收部消除压缩机气缸的振动向设备壳体的传导，从而消除设备壳体和气缸的应力变形问题，降低设备失效的隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有的一种压缩机吸气口结构的示意图。

图2为本实用新型压缩机吸气口结构的一实施例的结构示意图。

图3为本实用新型吸气管组件的一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。