[实用新型]一种高强度的轻量化轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，具体涉及一种高强度的轻量化轮毂，属于车用轮毂技术领域。

背景技术

汽车轮毂是汽车行驶系统中重要的安全部件，对汽车的行驶安全性、平顺性和乘员舒适性有重要影响。轮毂一般在随机动载荷作用下工作，造成轮毂失效的主要形式是疲劳破坏。轮毂在使用前必须通过多项性能检测，其中旋转弯曲疲劳试验是一项重要的检测环节。轮毂的疲劳破坏主要是弯矩作用引起，而该弯矩主要由轮辐与制动盘（或法兰盘）的连接螺栓的预紧力造成，因此轮辐安装部的螺栓孔部位是轮毂静载状态下应力较高的区域，属于低寿命区，在长期高速旋转动载荷的作用下容易最先出现裂纹而导致轮毂失效。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有轮毂螺栓连接处由于长时间应力较高导致轮毂失效的问题，提供一种高强度的轻量化轮毂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种高强度的轻量化轮毂，包括轮毂本体、轮辋、轮轴、轮辐条、螺孔、止损套、弧形段、打气孔、触警器和应力分散槽，所述轮毂本体的表面设有所述轮辋，所述轮辋的底端设有所述轮辐条，所述轮辐条的一端设有轮轴，所述轮轴的表面设有所述螺孔，所述螺孔的内部设有所述应力分散槽，所述应力分散槽的底端设有所述止损套，所述止损套的内部设有所述触警器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辐条由所述弧形段组成，轮毂本体的一端设有打气孔，所述弧形段所述弧形段对应的圆心角度为30至40度，优选地，弧形段对应的圆心角度为35度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述止损套与所述螺孔通过螺纹套接于所述螺孔内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辐条为六组，六组所述轮辐条均匀分布在所述轮辋和所述轮轴之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺孔为六组，六组所述螺孔均匀分布在所述轮轴的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述触警器与车体内部显示器件电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂本体采用铝合金材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置通过在轮毂本体的螺孔内部设有止损套和应力分散槽可以对轮毂本体螺栓连接处的应力得到缓解，减少螺孔的变形，延长了轮毂在车上的使用寿命，解决了轮毂螺栓连接处应力紧张造成螺孔变形的问题，增加了轮毂整体使用寿命；通过触警器与车体内部的显示器件连接，可以使得在止损套在磨损到一定程度时对车体内部的驾驶人员进行提醒，更换止损套，解决了现有嵌入钢套在损坏时不能进行及时更换的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型螺孔内部结构图；

图中：1、轮毂本体；2、轮辋；3、轮轴；4、轮辐条；5、螺孔；6、止损套；7、弧形段；8、打气孔；9、触警器；10、应力分散槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种高强度的轻量化轮毂，包括轮毂本体1、轮辋2、轮轴3、轮辐条4、螺孔5、止损套6、弧形段7、打气孔8、触警器9和应力分散槽10，轮毂本体1的表面设有轮辋2，轮辋2的底端设有轮辐条4，轮辐条4的一端设有轮轴3，轮轴3的表面设有螺孔5，螺孔5的内部设有应力分散槽10，应力分散槽10的底端设有止损套6，止损套6的内部设有触警器9，该装置通过在轮毂本体1的螺孔5内部设有止损套6和应力分散槽10可以对轮毂本体1螺栓连接处的应力得到缓解，减少螺孔5的变形，延长了轮毂本体1在车上的使用寿命，解决了轮毂螺栓连接处应力紧张造成螺孔5变形的问题，增加了轮毂整体强度；通过触警器9与车体内部的显示器件连接，可以使得在止损套在磨损到一定程度时对车体内部的驾驶人员进行提醒，更换止损套，解决了现有嵌入钢套在损坏时不能进行及时更换的问题。