[实用新型]一种发动机皮带涨紧调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机皮带涨紧调节机构，更具体地说是应用在各种发动机皮带轮结构的安装和维修工作中的皮带涨紧调节机构。

背景技术

发动机皮带轮传动是一种较为常见的结构，皮带轮传动结构中所使用的皮带具有一定的弹性，在使用一段时间后，因皮带的弹性降低，皮带长度变长，如果主动轮和从动轮的位置不作改变，则皮带会越来越松，影响动力传动效率。因此，使用一段时间后需要将变松的皮带再次涨紧到正确的位置。

在现有技术中，常规的方式是由操作者利用钢管撬动涨紧轮的位置，使涨紧轮和主动轮之间的皮带涨紧，这种方式涨紧轮位置的调整是依靠操作者的感觉和经验来确定，如果用力过大涨紧轮与主动轮的距离过大，使皮带过紧导致断裂，但若是用力不足，调整不到位，涨紧轮与主动轮的距离偏小，则因皮带过松仍然会出现打滑现象，为此，操作者需要反复多次调试，过程繁琐，工作强度大，效率低；调试工作依赖于调试者的工作经验，效果难以把控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机皮带涨紧调节机构，将其应用在发动机皮带轮结构的安装和维修工作中，准确调整皮带涨紧程度，确保发动机的工作质量，降低操作者的工作强度，提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机皮带涨紧调节机构，设置一固定板，在固定板上开设一长腰形的通槽，通槽的长度根据涨紧力的调节范围来设置；在所述固定板的通槽中安装有调节轴；

所述调节轴以其前轴端贯穿通槽，并能够沿以通槽内壁为导向、在通槽的长度方向上滑动，所述调节轴的后轴端设置为具有内螺纹结构的丝杆螺母；

设置与所述调节轴的丝杆螺母形成螺纹配合的调节丝杆，所述调节丝杆处在与所述通槽平行的位置上，并利用L型连接板设置在固定板的正面，在所述调节丝杆一端设置旋转手轮，利用旋转手轮驱动调节丝杆转动，使丝杆螺母沿通槽长度方向移动，以此调整所述调节轴在沿通槽的长度方向上的位置；

所述调节轴以其前轴端与涨紧轮联动，利用调节轴移动调整所述涨紧轮的轮轴位置，实现皮带涨紧程度的调整。

作为上述技术方案的优选方式，在所述固定板的正面上，位于通槽的一侧，沿通槽长度方向设置有调节涨力标尺，用于指示丝杆螺母的调整位置。

作为上述技术方案的优选方式，所述调节轴设置为台阶轴，所述调节轴的前轴端的直径小于后轴端的直径，使作为丝杆螺母的后轴端直径大于通槽的宽度，所述调节轴的前轴端凸伸于固定板的背面。

作为上述技术方案的优选方式，在所述固定板的背面固定设置稳定轮，在调节状态下，所述稳定轮插入调节固定座前端凹坑，用以固定整个皮带涨紧调节机构。

作为上述技术方案的优选方式，所述涨紧轮固定设置在一个固定板上，所述固定板上开有插孔，所述调节轴插入所述插孔中，用以带动固定板及涨紧轮移动，进而实现皮带的涨紧。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种发动机皮带涨紧调节机构，通过转动调节手轮即可移动涨紧轮，实现皮带的自动涨紧，且可直接快速的根据固定板上的调节涨力标尺反映涨紧力的大小，从而准确调整皮带涨紧程度，不必进行多次反复调试，能够有效地降低操作者的劳动强度，提高工作效率，保证发动机的工作质量。

附图说明

图1为本实用新型中发动机皮带涨紧调节机构结构示意图；

图2为本实用新型中涨紧调节机构在发动机皮带轮传动系统中的应用结构示意图；

图中标号：1、调节手轮，2、固定板，2a、通槽，3、挡块，4、L型连接板，5、稳定轮，6、固定螺钉，7、调节丝杠，8、调节涨力标尺，9、调节轴，10、调节固定座，11、固定板，12、皮带，13、调节螺母，14、涨紧轮，15、主动轮，16、从动轮。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。