[实用新型]一种汽车水箱支座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车水箱技术领域，特别是涉及一种汽车水箱支座。

背景技术

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，(水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁)达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱支座，通过对发动机支撑架和散热器支架对水箱固定过程设计一中间支撑部件，通过该支撑部件有效地将发动机支撑架和散热器支架更加稳定的连接在一起，解决了现有的水箱安装在发动安装架上造成不合理的振动、影响发动机工作效率等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车水箱支座，包括支座本体，所述支座本体包括第一支板和第二支板；所述第一支板和第二支板之间设置有第三支板；其中，所述第一支板一端固定有固定座；所述第一支板两侧分别固定有第一围板；所述第二支板一表面均布开有安装孔；所述第二支板一表面与第三支板一表面之间固定有分隔板；所述第二支板的两侧分别固定有第二围板。

进一步地，所述第一支板为U形板；所述第一支板与第二支板并排固定形成一平板。

进一步地，所述第三支板与第一支板相互垂直。

进一步地，所述第一围板为L形结构，一侧面固定在第一支板上，另一侧面固定在第三支板上；所述第一围板与第一支板相互垂直。

进一步地，所述第二围板为三角形结构；所述第二围板与第一支板相互垂直。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对发动机支撑架和散热器支架对水箱固定过程设计一中间支撑部件，通过该支撑部件有效地将发动机支撑架和散热器支架更加稳定的连接在一起，通过在支撑部件上固定水箱、液压油箱配件，有效的降低配件在发动机支撑架和散热器支架上的安装，降低发动机工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车水箱支座的结构主视图；

图2为图1的结构侧视图；

图3为水箱支座安装的主视图；

图4为水箱支座安装的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种汽车水箱支座，包括支座本体2，支座本体2包括第一支板201和第二支板202；第一支板201和第二支板 202之间设置有第三支板205；其中，第一支板201一端固定有固定座203；第一支板201两侧分别固定有第一围板208；第二支板202一表面均布开有安装孔206；第二支板202一表面与第三支板205一表面之间固定有分隔板 207；第二支板202的两侧分别固定有第二围板209。

其中，第一支板201为U形板；第一支板201与第二支板202并排固定形成一平板。

其中，第三支板205与第一支板201相互垂直。