[实用新型]一种便携式电力电子转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统技术领域，尤其是涉及一种便携式电力电子转换装置。

背景技术

随着科技的发展，电动汽车以其环保节能的优势越来越受到人们的青睐，但是电动汽车充电站的数量及其配套设备建设的进度一定程度上限制了电动车行业的发展。现有的电动汽车进行充电一般有两种方式：其一，直流充电，一般俗称快充；其二，交流充电，一般俗称慢充。当电动汽车需要进行续航充电时，会找到一个可以充电的地方进行快充或者慢充，来实现续航。当电动汽车在出行中电量不足而附近没有充电站，如果能有其他的电动汽车车主伸出援手，将自己车的一部分电量传输给电量不足的车，将很方便的解决燃眉之急，然而目前没有能够直接传输两辆电动汽车电量的装置。

申请号为201320542627.0的中国专利公开了一种多功能电动汽车充电装置，包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口及电动汽车直流充电接口，该装置将交直流充电桩一体化，能在谷电时储存电能，降低电力成本，虽然该装置体积小，布置方便，但是仍然需要选址建设，短时间内无法普及，且在户外没有供电电源的情况下不能解决电动汽车充电问题。

基于以上条件为了实现续航补给功能，提出了一种新颖的充电方式，可以实现电动汽车与电动汽车之间的相互充电，为两车互相充电提供一个路径。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便携式电力电子转换装置，能实现不同电动汽车之间直流电和交流电两种方式充电，结构简单、高效且便于携带。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种便携式电力电子转换装置，用于电动汽车之间相互充电，包括输入端高压连接器、DC-DC变换电路、输出端切换开关、第一逆变电路、直流输出端高压连接器、交流输出端高压连接器和转换控制器，所述输入端高压连接器连接DC-DC变换电路的输入端，所述DC-DC变换电路的输出端通过输出端切换开关分别连接第一逆变电路的输入端和直流输出端高压连接器，所述第一逆变电路的输出端连接交流输出端高压连接器，所述转换控制器通过第一开关驱动电路连接第一逆变电路，转换控制器分别通过变压比开关控制器和第二开关驱动电路连接DC-DC变换电路。

所述DC-DC变换电路包括依次连接的第二逆变电路、调压变压器和整流电路，所述第二逆变电路的输入端连接输入端高压连接器，所述整流电路的输出端连接输出端切换开关，所述转换控制器通过变压比开关控制器连接调压变压器，转换控制器通过第二开关驱动电路连接第二逆变电路。

所述第二逆变电路采用由四个绝缘栅双极性晶体管IGBT构成的全桥逆变电路。

所述第一逆变电路采用由四个绝缘栅双极性晶体管IGBT构成的全桥逆变电路。

该装置还包括电压检测传感器和输入端开关，所述输入端高压连接器通过输入端开关连接DC-DC变换电路的输入端，所述电压检测传感器设于输入端高压连接器和输入端开关之间，所述转换控制器分别连接电压检测传感器和输入端开关。

该装置还包括第一滤波电路，所述输入端高压连接器通过第一滤波电路连接DC-DC变换电路的输入端。

该装置还包括第二滤波电路和第三滤波电路，所述输出端切换开关通过第二滤波电路连接直流输出端高压连接器，输出端切换开关通过第三滤波电路连接第一逆变电路。

所述转换控制器连接有液晶显示屏。

该装置还包括分别与转换控制器连接的计时器和工作状态显示灯。

该装置还包括高压连接线缆，所述输入端高压连接器、直流输出端高压连接器和交流输出端高压连接器分别通过一高压连接线缆连接电动汽车的充电接口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.两辆电动汽车通过本装置可以实现充电续航功能，在附近没有充电站时，为电动汽车的充电提供了新的方式，让电量多的车给电量低的车充电，可替代现有的充电固定桩，方便人们出行。

2.本装置通过滤波电路、DC-DC变换电路可以将直流转换为电压更高的直流输出，在DC-DC电路之后加入逆变电路可以将直流转换为交流，可实现直流充电和交流充电两种方式，充电方式更为灵活。

3.本装置设置第二开关驱动电路和变压比开关控制器，通过转换控制器调节DC-DC变换电路中的第二逆变电路和调压变压器，从而改变装置输出电压的大小，能够满足不同型号电动汽车的充电电压要求，更具有实用性和通用性。