[实用新型]倒驳运输用临时桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及航运领域，尤其涉及一种倒驳运输用临时桥梁。

背景技术

目前，自国内港口出发去往包括东南亚各岛国在内的目的地港口，运有散货或大型设备的远洋运输船多为万吨级以上船舶。然而，现实中，诸如东南亚各岛国在内的一些条件较差的港口码头的条件无法满足大型船舶靠泊需求，来船无法靠岸。

针对这些条件及设施基础较差的码头，目前只能主要采用“锚地驳船短倒”的方式将货物运上岸，即将船舶航行至港口附近水域锚地进行锚泊，用驳船靠近来船进行驳船短倒。但是这种方式必须使用驳船作为中转来完成货物运输交付，而驳船的单次运货量少，需要频繁往返，这通常会带来货物转运/短倒的高昂费用。与此同时，也需要较长的运输周期，从而拉长单航次的运输周期，导致运输效率很低，时间成本很高。

因此，亟需一种能够改变这种低效率货物转运方式的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中航运业在无法满足大型船舶靠泊需求的码头的货物运输交付中，不得不采用驳船短倒，造成运输周期长、运输成本高的缺陷，提出一种倒驳运输用临时桥梁。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种倒驳运输用临时桥梁，其用于连接码头地面与船舶甲板，其特点在于，其包括主梁和引桥，所述主梁的两端分别架设于码头地面与船舶甲板上，架设于码头地面上的引桥延伸于码头地面和所述主梁的一端之间，架设于船舶甲板上的引桥延伸于船舶甲板和所述主梁的另一端之间，以分别作为所述主梁与码头地面以及所述主梁与船舶甲板间的过渡段，所述主梁的两端分别设有卡槽结合部，每段引桥接近所述主梁一侧的侧表面具有卡槽结构，所述卡槽结构与所述卡槽结合部在相对应的位置分别开设有销接孔，所述卡槽结构与所述卡槽结合部相配合并利用销元件实现所述主梁和所述引桥的卡接及销接固定。

较佳地，倒驳运输用临时桥梁还包括分别固定设置于码头地面与船舶甲板上的两块连接板，每块连接板均包括底板以及突出于所述底板的多个底板突出部，所述底板突出部之间具有间隔，所述底板突出部具有对齐的圆孔，所述主梁的底面上靠近所述主梁的两端处分别设置有沿垂直于所述主梁的长度方向排列的若干主梁突出部，所述主梁突出部突出于所述主梁的底面，所述主梁突出部具有与所述底板突出部的圆孔相匹配的圆孔，所述主梁突出部与所述底板突出部之间的间隔相匹配，并利用轴元件穿过所述主梁突出部与所述底板突出部的圆孔以实现所述主梁和所述连接板的可转动连接。

较佳地，所述主梁突出部与所述底板突出部具有大致相等的最大高度，且各自的顶部分别具有至少部分的圆弧形表面。

较佳地，所述主梁的两个侧面开设有多对耳环，所述多对耳环中的部分用于供绳索穿过并扎紧于码头地面、其余则用于供绳索穿过并扎紧于船舶甲板上。

较佳地，码头地面和船舶甲板上分别设置有用于扎紧绳索的绳卡。

较佳地，所述绳索为钢丝绳索，所述绳卡为钢丝绳卡。

较佳地，所述主梁采用钢板焊接而成。

较佳地，所述倒驳运输用临时桥梁包括若干根并排的主梁，所述若干根主梁相互之间以销接的方式拼接在一起。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的倒驳运输用临时桥梁，能够直接从码头搭接至船舶上，如此在船舶泊于码头外的情况下，也可通过运输车辆从码头经由临时桥梁开到船舶上，从而利用海船自带的船吊进行装货，以车辆运输替代了驳船短倒的方式来实现货物的短倒运输交付，大大提高了运输效率，降低了运输成本，实现了“海船直接交货”的设想，能很好地适用于诸如东南亚各岛国的条件较差的港口码头的航运。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的倒驳运输用临时桥梁的示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的两端架设于码头地面与船舶甲板上的倒驳运输用临时桥梁的示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的倒驳运输周临时桥梁中主梁部分的示意图。

图4为本实用新型一较佳实施例的倒驳运输用临时桥梁中引桥部分的示意图。

图5为本实用新型一较佳实施例的倒驳运输用临时桥梁中主梁部分的另一示意图，其中示出了主梁突出部。

图6为本实用新型一较佳实施例的倒驳运输用临时桥梁中的底板的示意图。

具体实施方式