[实用新型]一种船用LNG单燃料安全控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG燃料动力船舶技术领域，具体涉及一种船用LNG单燃料安全控制器。

背景技术

LNG燃料动力船舶是指发动机以天然气作为单一燃料的船舶，船上应配备加注装置和供气装置，由加注机将液化后的天然气液化后注入至储罐中，并经汽化器汽化成天然气，由供气管道输送至发动机为船舶提供动力，由于天然气在空气中体积比例达到5％-15％的范围遇到明火易燃爆，同时控制管道温度和压力的继电器控制回路，没有触控屏显示画面，不方便操作与查看数据报表，LNG供气系统采用一个CPU控制，电源没有独立设计，操作不方便且存在一定的安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种船用LNG单燃料安全控制器，以解决现有安全性低、操作繁琐、查看不便等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型之一种船用LNG单燃料安全控制器，它包括一LNG气罐、一控制箱、一加注机构和一供气机构，所述加注机构包括一加注机，所述加注机通过左/右舷管连通所述LNG气罐两侧中部位置，所述回流管上设有一充装回气阀，所述LNG气罐还设有一连通左侧顶端和底端的充装进液管，所述充装进液管上还设有一底部进液阀和一顶部进液阀，所述底部进液阀和顶部进液阀间的充装进液管与所述加注机间还连通所述左/右舷管，所述左/右舷管上设有一充装进液阀和一手动截止阀，所述LNG气罐上设有测量顶端压力的气罐压力表A和测量顶端液位的气罐液位计A，还设有测量底端压力的气罐压力表B和测量底端液位的气罐液位计B，所述LNG气罐上还设有一溢流温度计；

所述供气机构包括两条设在所述LNG气罐上的供气管道，所述供气管道连接一汽化调压计量撬，所述汽化调压计量撬末端连接一互锁气体阀组，所述互锁气体阀组连接一发动机，所述互锁气体阀和发动机间的管道上还设有发动机压力表；

所述控制箱内包括一PLC控制器和一接线端子，所述PLC控制器采用双控制器独立工作，所述气罐压力表A、气罐液位计A、气罐压力表B、气罐液位计B、发动机压力表和溢流温度计均电性连接所述接线端子一端，所述PLC控制器电性连接所述接线端子另一端。

进一步地，所述回流管、左/右舷管、充装进液管和供气管道与所述LNG气罐连接处均设有一可燃气体探测器。

进一步地，所述汽化调压计量撬包括一换热器和一缓冲罐。

进一步地，所述换热器为水浴式汽化器。

进一步地，所述换热器和缓冲罐间设有一出气温度计，所述缓冲罐末端与互锁气体阀间的管道上还设有一出气压力表，所述出气温度计和出气压力表电性连接接线端子一端，另一端电性连接所述PLC控制器。

进一步地，所述互锁气体阀组由两互锁阀和一透气阀组成，所述透气阀设在两互锁阀间的管道上。

进一步地，所述控制箱内还设有触摸屏、隔离式安全栅、开关电源、断路器、继电器、熔断器、散热风扇、按钮、控制箱面板和控制箱原件板，所述触摸屏、按钮安装在控制箱面板正面，所述开关电源安装在控制箱面板背面且为多路开关电源，PLC控制器、隔离式安全栅、断路器、继电器、熔断器、接线端子安装在控制箱原件板上，所述散热风扇安装在控制箱右侧面。

进一步地，所述LNG气罐上端通过导管贯通连接一储罐增压器输出端，所述储罐增压器输入端连接所述LNG气罐底部。

进一步地，所述供气管道上还设有一出液阀。

进一步地，所述LNG气罐、回流管、左/右舷管、充装进液管、供气管道内壁均采用耐低温材料。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的一种船用LNG单燃料安全控制器，PLC控制器采用采用双控制器独立工作，左右主机单独工作，如果一个主机出现故障不影响另一个主机运行，开关电源采用多路开关电源对控制箱进行供电，防止一路电源故障时系统不能正常工作；隔离式安全栅对危险区和安全区的信号进行隔离，防止安全区的大电流、大电压信号进入危险区造成安全隐患；触摸屏不仅使得操作人员操作起来更加便捷，且控制箱及时显示各个温度计和压力表的数据，使得操作人员查看数据时也更加直白；

左舷管和右舷管都可以对LNG气罐进行加注，可以防止一条出现故障时，另一条可以保证加注机构的正常工作，同时供气管道与发动机一一对应，保证供气的相对独立、安全可靠，且方便后期的维护保养；换热器可以在供气时进行预热汽化，缓冲罐可以调流和调压，保证提供给发动机的气体达到标准的供气压力，总的本实用新型具有安全可靠、操作方便、实用性强的优点。

附图说明