[实用新型]以光电为信号的公共站台应急设施

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通设施领域，特别涉及一种以光电为信号的公共站台应急设施。

背景技术

现代城市和乡村发展较快，现有的公共汽车站台、地铁出口、医院门口、酒店等娱乐场所出口、城市各小区门口等地方的打车方式单一，需要人手动招车，不易及时被的士司机发现，打车成功率较低，造成资源浪费。当打车者有急事时，容易冲至车流中打车，造成安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种以光电为信号的公共站台应急设施。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种以光电为信号的公共站台应急设施，其结构特点是包括支架，该支架上固设有电源模块、红外感应开关模块、第一开关电路模块、第二开关电路模块、第一发光警示模块和第二发光警示模块，所述电源模块与红外感应开关模块电连接，红外感应开关模块通过第一开关电路模块与第一发光警示模块电连接，红外感应开关模块通过第二开关电路模块与第二发光警示模块电连接。

借由上述结构，当打车者站在红外感应开关模块的感应范围之内时，红外感应开关模块自动接通，使得电源模块可以通过红外感应开关模块向外供电。根据事先约定的规则，打车者可以根据自己是否有紧急医疗事务来选择第一发光警示模块和第二发光警示模块的工作情况，从而过往车辆能够快速发现并识别打车者的状态，及时将打车者送至目的地。本实用新型造价低廉，使用安全方便，无需手动招车，打车成功率高。

作为一种优选方式，所述第一开关电路模块包括第一继电器和第一开关，所述第一继电器包括第一线圈和第一常开触点，所述红外感应开关模块依次通过第一开关的第一端、第一开关的第二端、第一线圈与搭铁电连接，第一常开触点的第一端与红外感应开关模块电连接，第一常开触点的第二端与第一发光警示模块电连接；第一常开触点的第二端还接入第一线圈与第一开关的第二端之间。

作为一种优选方式，所述第二开关电路模块包括第二继电器和第二开关，所述第二继电器包括第二线圈和第二常开触点，所述红外感应开关模块依次通过第二开关的第一端、第二开关的第二端、第二线圈与搭铁电连接，第二常开触点的第一端与红外感应开关模块电连接，第二常开触点的第二端与第二发光警示模块电连接；第二常开触点的第二端还接入第二线圈与第二开关的第二端之间。

进一步地，还包括第一二极管和第二二极管，第一开关的第二端和第一常开触点的第二端均与第一二极管的阳极电连接，第一二极管的阴极与第一发光警示模块电连接；第二开关的第二端、第二常开触点的第二端和第二发光警示模块均与第二二极管的阳极电连接，第二二极管的阴极接入第一二极管的阴极与第一发光警示模块之间。

第一二极管和第二二极管用于对电流方向进行限制，为了使第一继电器和第二继电器不串通倒流，

进一步地，还包括无线发射模块，所述第一二极管的阴极和第二二极管的阴极均与无线发射模块的输入端电连接，无线发射模块的输出端与远程智能终端电连接。

通过无线发射模块，本实用新型可以将工作状态发送至远程智能终端（如智能手机、平板电脑等），提高打车成功率。

作为一种优选方式，所述红外感应开关模块包括红外感应开关和第三继电器，所述第三继电器包括第三线圈和第三常开触点，红外感应开关的工作电源正端与电源模块正极电连接，红外感应开关的工作电源负端与电源模块负极电连接，红外感应开关的信号输出端通过第三线圈与搭铁电连接；第三常开触点的第一端与电源模块正极电连接，第一开关电路模块和第二开关电路模块均与第三常开触点的第二端电连接。

作为一种优选方式，还包括用于对第一开关照明的第一发光二极管和用于对第二开关照明的第二发光二极管，所述红外感应开关模块依次通过第一电阻、第一发光二极管的阳极、第一发光二极管的阴极与搭铁电连接，所述红外感应开关模块依次通过第二电阻、第二发光二极管的阳极、第二发光二极管的阴极与搭铁电连接。

作为一种优选方式，所述电源模块包括光伏供电模块和/或市电供电模块；所述光伏供电模块包括太阳能电池板、太阳能智能控制器和蓄电池，所述太阳能电池板通过太阳能智能控制器与蓄电池电连接，红外感应开关模块的工作电源端接入太阳能智能控制器与蓄电池之间；所述市电供电模块包括市电插头和变压整流控制器，所述市电插头通过变压整流控制器与红外感应开关模块的工作电源端电连接。

与现有技术相比，本实用新型造价低廉，使用安全方便，无需手动招车，打车成功率高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。