[实用新型]一种手套箱锁控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车手套箱技术领域，尤其是涉及一种手套箱锁控制器。

背景技术

目前汽车手套箱锁多是采用两边双侧锁结构，通过一个开锁把手同时控制两边锁舌收缩解锁。两边双侧锁相对单边锁牢固可靠，性能较好，但其控制两边锁舌收缩伸出的控制器结构复杂，如齿轮结构等，成本较高，并且占用空间较大，影响手套箱内的储物空间。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手套箱锁控制器，以达到结构简单，成本低的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种手套箱锁控制器，包括壳体和设在壳体上相对两侧可伸缩的一对连接柱，还包括扭簧和滑柱，所述壳体内设有轨道，滑柱可滑动的设在轨道内，所述扭簧套设在滑柱上，扭簧两端分别与一对连接柱相连。

作为优选的，所述滑柱在轨道内的滑动方向与一对连接柱的轴线相垂直。

作为优选的，所述轨道为设在壳体内壁上的滑槽。

作为优选的，所述壳体包括相配合的两半壳体，两半壳体之间通过凸卡和孔配合相连。

作为优选的，还包括设有锁舌的控制杆，连接柱的外端设有安装孔，控制杆一端插入安装孔中通过卡子定位相连。

作为优选的，所述壳体上设有圆筒，连接柱可滑动的设在圆筒内。

作为优选的，所述轨道位于壳体内一对连接柱之间的中间位置。

作为优选的，所述壳体上对应滑柱和连接柱之间的扭簧部分设有弧形台阶。

作为优选的，所述连接柱分成位于壳体内段和位于壳体外段，所述位于壳体内段的外径大于位于壳体外段的外径。

另一种手套箱锁控制器，包括壳体和设在壳体上相对两侧可伸缩的一对连接柱，还包括设在一对连接柱之间的弹簧和通过销轴相铰接的一对连杆，所述壳体内设有轨道，销轴可滑动的设在轨道内，一对连杆两端分别与相对应的连接柱相铰接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该手套箱锁控制器结构设计合理，两边控制杆通过壳体内的扭簧和滑柱联动控制，或通过连杆和两连接柱之间的弹簧控制，结构简单，成本低，占用空间小；并且两边控制杆同步性好，工作稳定可靠，通过扭簧的弹力实现解锁和锁止都均具有弹性阻尼，关闭手套箱和通过把手解锁手感较好。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型控制器外部结构示意图一。

图2为本实用新型控制器外部结构示意图二。

图3为本实用新型控制器外部结构示意图三。

图4为本实用新型控制器内部结构示意图一。

图5为本实用新型控制器内部结构示意图二。

图6为本实用新型控制器与控制杆结构示意图。

图7为本实用新型两连接柱之间连杆和弹簧结构示意图。

图中：

1.壳体、101.一半壳体、102.另一半壳体、103.圆筒、104.轨道、2.连接柱Ⅰ、3.连接柱Ⅱ、4.卡子、5.滑柱、6.扭簧、7.控制杆、8.连杆、9.弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，该手套箱锁控制器，包括壳体1、一对连接柱、扭簧以及滑柱，其中，一对连接柱结构相同，一对连接柱对称设置，分别为连接柱Ⅰ2、和连接柱Ⅱ3，一对连接柱相对分别设置在壳体1的两侧，两连接柱可在壳体上相对滑动；壳体1内设有轨道，滑柱5可滑动的设在轨道104内，扭簧6套设在滑柱5上，扭簧6两端分别与一对连接柱相连，连接柱的滑动方向与滑柱的滑动方向相垂直。

连接柱一端滑动设在壳体内，连接柱另一端连有控制杆，控制杆的外端设有锁舌，控制一侧连接柱伸缩，两侧的连接柱同步运动，两连接柱等行程回缩，从而带动两侧控制杆相向运动进行手套箱解锁。

壳体包括相配合的两半壳体，两半壳体分别为一半壳体101和另一半壳体102，两半壳体之间通过凸卡和孔配合相连。扭簧和滑柱均位于两半壳体形成的腔体内，两半壳体安装方便，便于扭簧和滑柱安装，扭簧两端分别插在对应的连接柱内端上的插孔中。

滑柱5在轨道内的滑动方向与一对连接柱的轴线相垂直。轨道为设在壳体内壁上的滑槽。两半壳体相对的内壁上设有相对的凹槽，两凹槽相配合形成滑槽，滑柱5为圆柱，滑柱一端位于一半壳体的凹槽内，滑柱另一端位于另一半壳体的凹槽内。